La cuestión es que a la planta de Barcelona, en el pasado 2018, llegaron pedidos no solo de Luxemburgo, sino que también de Singapur (17 trenes para metro); de Atenas (25 tranvías); de Taipei (19 trenes de metro); de Frankfurt (38 tranvías); ...
Pero ninguno de España...
Lo trágico es que las competidoras como CAF y Talgo tienen una aportación de la industria española de alrededor del 57% cuando los contratos de RENFE piden como mínimo el 75%... Es decir, casi la mitad se construye fuera...
En fin, nosotros a lo nuestro, que es exportar.
2 comentarios :
Millor no vendre-ls'hi a aquesta gentussa, perquè desprès NO PAGUEN!
Els clients cal buscar-los a Europa i la resta del mon i passar dels ñazis. D'aquesta manera, la desconexio de l'economia espanyola sera mes facil..
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