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viernes, abril 01, 2022

Tuits del día.

domingo, marzo 27, 2022

Los tuits del día.

martes, marzo 17, 2015

Encuestas, tendencias, asco e independencia.


Gracias a la gráfica, que nos avisó de su existencia Patton, sobre un post de Graccus que, a su vez, la había cogido prestada de Sergi Castañé, nuestro amigo ART nos reflexiona lo siguiente:



Muestra:
Quién lee/entiende el catalán.
Quién se siente catalán y quién español.
Quién prefiere enterarse de las cosas de medios madrileños o de Barcelona. Que es lo mismo, lo qué se creen, y lo qué no. Lo qué quieren y lo qué no.

Por lo tanto, el bombardeo de canales de Madrid y las ganas de ver programas en catalán o castellano son como filias y fobias. Son como dos países dentro de uno. Y son los dos totalmente excluyentes. Eso que digo a veces, que la cosa está estancada hace 3 años, y es muy difícil que la gente cambie de idea, es una gran realidad. No hay gente que vote el PP y vea TV3 y, por otro lado, no hay gente de ERC que vea TVE.

No es un problema de ser de derechas o de izquierdas, votar PP o Unió, o ser unionista o independentista, o hablar en castellano, o en catalán. La diferencia es total. Son dos países distintos que viven en el mismo espacio. Pese a que hay lineas difusas, hay una clara que es si te consideras catalán o español. Lo mismo si eres español o francés. Ves canales distintos, votas partidos distintos, hablas idiomas distintos (normalmente). Igual que un español no se plantea ser francés, un español no se plantea ser catalán porque sí.

¿Cómo vas a convencer a un español que sea francés? Antes del proceso de independencia, hace 5 años, seguro que era mucho más difícil decir quién es español y quién es catalán tan claramente. Ahora está clarísimo. Hace 2-3 años creo que ya quedó marcado quién es catalán y quién es español. Para que un español vote independencia primero tiene que querer dejar de ser español. Por lo tanto, nosotros no pintamos nada en ese proceso, digamos lo que digamos. Para querer dejar de ser español, primero tiene que darle asco España. Y el asco a España lo produce España, no Catalunya. Mientras que España no cambie a peor, no es posible que un unionista se haga independentista.

Así que, la independencia de Catalunya tiene que venir de España. No podemos hacer nada mientras España no nos la regale. Si no somos suficientes independentistas, necesitamos que el PP gane las elecciones españolas con mayoría absoluta y siga haciendo de PP más tiempo todavía, o que gane Podemos y se cargue el país en un año, o algo parecido. Y, por su puesto, necesitamos otra crisis en España, ya sea política o económica. Hasta que España no quiebre va a ser muy difícil conseguir que un 10% más de catalanes no quieran ser españoles. Claro que también puede ser que algunos catalanes no quieran serlo (catalanes) si los políticos catalanes no dejan de ser unos capullos y se pelean entre ellos todos los días en vez de trabajar juntos.

Y eso es lo que han enseñado las encuestas. Algunos catalanes/catalanes han tenido asco de los políticos catalanes, actuando como niños, y algunos catalanes/españoles han dejado de tener asco a España porque se creen que Podemos va a cambiar España, o C's o el que sea. Pero vamos, ya te digo que, aunque pueden cambiar un poco las cosas, el cambio grande solo vendrá si España da más asco todavía de la que da, y no de lo que pase en Catalunya.


Bueno, hay otra posibilidad. Y es que la Generalitat deje de hacer el "CAPULLO", y se dedique a explicar a los catalanes, y el resto de los españoles, la mierda que es España. Lo que nos roban y lo que está haciendo Madrid con España. En vez de decir que la economía catalana va un poco mejor que antes, que diga que sí, pero que en 4 años España va a quebrar y que los pensionistas de toda España van a perder un pedazo de la pensión, y los que se jubilen dentro de 20 años cobrarán como mucho 400 euros al mes.

Que, a lo mejor, si nos independizamos, igual tenemos que salir de la CE temporalmente (aunque sea media hora), pero lo más probable es que España si que tendrá que dejar la CE definitivamente, y dejar el EURO, porque la van a mandar con una patada en el culo hasta África, y la van a "correr a gorrazos" cuando quiebre. Bueno, en su defecto, estar intervenida por Alemania y la Troika y con un paro del 45%.
Que la Generalitat deje de soñar con que España se va a poner a negociar con la Generalitat por las buenas y de buen rollo. Para que eso ocurra tienes que poner España entre la espada, la pared, y 50 skins cabreados. Y, haciendo lo que digo, consigues todos los objetivos de golpe y sobre todo muy rápido. Consigues aumentar en número de independentistas de golpe, desmontas el tinglado madrileño y pones a España entre la espada y la pared. Y encima lo consigues antes de que el PP deje el gobierno y la mayoría absoluta. Y, vistas las encuestas, conseguir una mayoría absoluta en España (o en Catalunya) no ocurrirá en menos de 20 años, y mayoría con solo dos partidos. Si el PP negocia cojonudo, y sino, hará alguna burrada como suspender la Generalitat, y nos regalará una DUI. Pero estar perdiendo tiempo solo nos llevará a estar en España cuando quiebre.  

by ART.

domingo, marzo 08, 2015

Si no nos largamos, Catalunya terminará teniendo su sede en Madrid...

Aquí os dejo este comentario (que he convertido en artículo) de nuestro colaborador ART sobre estrategias de futuro en Madrid y ¿Catalunya?

Sin Madrid, España sería nuestra (de los catalanes) económicamente y políticamente.

Seríamos en España, lo que Alemania es en la CE. El problema es que, ese puesto, lo tiene Madrid, y no va a querer perderlo nunca.
Si ven que no van a poder tener más fábricas que Catalunya (y no por no intentarlo), pues, por lo menos, se quedarán con las sedes de toda España, y luego ya pensarán como robar las fábricas, aunque tarden 100 años.

Ya dije que Madrid tiene un plan, y se empieza por las infraestructuras. Si consiguen que España esté unida 100 años más (o puede que solo 50), dentro de esos 100 años dependeremos de Madrid lo mismo que Andalucía. Madrid se quedará con todo el poder político, económico e industrial, y el resto de España serán provincias dependientes de las limosnas de Madrid y, por lo tanto, ninguna va a querer irse NUNCA.


España será eterna, es el sueño de un unionista madrileño. Es cambio, si nos largamos, les desmontamos el chiringuito, porque entonces no seremos lo únicos.
¿Para que servirá entonces Madrid si no existe la España con Catalunya?
Y eso, los de Madrid, lo saben muy bien, por eso intentarán tener todo el poder económico, y ya no necesitarán España como país, si no como una CE ibérica. Una Alemania a lo bestia en el que el poder económico controlará el político, y viceversa.
Por eso hay que largarse antes de que se hagan mas poderosos, y nos controlen del todo.

Quieren su imperio, aunque sea un imperio de mierda, del tamaño de la península ibérica, con Portugal incluido. Si los franceses consideran que Catalunya fue suya, Madrid considera suya Portugal, y la conseguirá con el tiempo. Por eso quería su AVE Madrid-Lisboa... Por suerte los portugueses se han dado cuenta que solo beneficia  Madrid, y por eso lo han parado. Ya hay sedes en Madrid de empresas que son de "España y Portugal". Con el tiempo y el AVE, se zamparán Portugal...

Si nos vamos pronto, y conseguimos destrozar España haciéndola en pedazos, España será nuestra, controlandola por la economía, al estilo Alemania. Empiezas montando otra vez la corona de Aragón, poco a poco, y más tarde te quedas el resto de España. Por lo tanto, nuestro enemigo es Madrid, y nosotros el suyo, y estamos en guerra, aunque nadie se dé cuenta. Solo puede quedar uno, como Los Inmortales. La península ibérica es nuestro mercado como lo es para Madrid. No son proyectos para dentro de 10 años, sino para 100.

Lo que pasa es que, el plan de Madrid está diseñado desde hace 40 años, el catalán ni se ha diseñado. Tal vez porque no se necesita diseñar para tener éxito. Las bacterias no planean quedarse con todo un planeta, pero pasa, porque si eres superior que los demás, ganas. Si muestras empresas son mejores que las del resto de España nos quedaremos con el mercado. En cambio, el plan de Madrid tiene que diseñarse bien porque su economía es artificial, y a la que falle algo, se les desmonta el chiringuito. Por eso el nuestro es tipo federalista, y el suyo centralista. El nuestro es económico, y el suyo político.
(by ART)


En fin, solo me gustaría añadir al artículo de ART que, si no hubiera sido por la crisis, Catalunya estaría en una situación mucho peor que Madrid. Estoy seguro que hasta las sedes de los bancos ya estarían allí.
Y el AVE a Portugal lo hubiera construido España hasta Lisboa.
Por suerte, no creo que la economía española remonte jamás, el Plan Madrid se ha convertido en un Plan que afecta a todo el Norte de España. Una macrorregión que se retroalimentará, eso sí, sin hacerle ascos al expolio a Catalunya.

martes, diciembre 16, 2014

Reflexiones sobre ERC, el 9-N y más allá...

Tengo unos colaboradores tan buenos que a veces me veo obligado a copiar sus comentarios y convertirlos en artículos.
Aquí os dejo uno de ART:

El problema de ERC es que quieren la independencia pero, una vez conseguida, ya pueden disolverse, o refundarse, porque nunca serán un partido importante en Catalunya...

ERC tiene como bandera la independencia, y sin ella no tienen nada. Lo otro es ser republicano y, si somos independientes, creo que vamos a ser una república y no una monarquía...

¿Para qué vale ERC después? Sus objetivos ya se habrían conseguido el día después de la independencia. ¿Por qué continuar? Ellos lo saben, y si consiguen muchos votos es porque CiU no era un partido independentista "de toda la vida" (ERC tampoco, republicano si, independentista no).

Muchos votantes de CiU han votado ERC sólo porque no se fían de si CiU, con Durán pululando, va a tener lo que hay que tener para tirar hacia adelante con la independencia.
Si se ve claro que Mas va a por todas, ERC pierde los votos prestados de CiU. La única oportunidad para ERC de conseguir tener un Presidente de la Generalitat es ahora o nunca, antes de que los votos prestados vuelvan a CiU otra vez. Mas con CiU tiene el lastre de Durán, pero sin "CiU" puede arrasar a ERC. Y tiene otro problema que se llama Podemos. Si las elecciones se hacen rápido, puede pillar al partido de Pablo Iglesias en bragas, pero si se esperan dos años, igual le roban la mitad de los votantes por el otro lado...
Por lo tanto, ERC tiene dos objetivos y son excluyentes: conseguir la independencia o ganar unas elecciones. Como la independencia va a estar siempre (hasta que un día se consiga) eligen ganar unas votaciones al Parlament aunque se carguen la independencia de momento. Total, en menos de un año no se va a declarar la independencia... Por lo tanto, deciden lo primero que creen que pueden conseguir. Pero eso es soñar, y nada mas.

Después de decir todo eso, apuesto cuatro a uno que Junqueras se va a bajar del burro y va a hacerse la lista de Mas, más que nada porque Artur Mas no va a hacer elecciones si ERC no traga, y por lo tanto, no va a ganar ni las elecciones, ni la independencia. Y lo de Podemos estará también ahí, así que, Junqueras tendrá prisa, y Mas no. Y ERC perderá mas apoyos cada día que no acepte lo de la lista unitaria. Mas sabe lo que hace y ganará pase lo que pase, y Junqueras va mas perdido que un pato en un garaje... Supongo que debe estar todo el día pensando qué excusa va a contar por bajarse los pantalones, dejar que Mas dirija el cotarro y no haga mucho el ridículo. Mas ya le ha ganado el 9N y lo único que puede hacer, estirando la cosa, es alargar su agonía. Antes de dos semanas, se van a anunciar elecciones. Al tiempo.

A ver si la gente se entera de lo que pasó con el 9N. Yo os lo explico.

Junqueras tenia un plan. El plan consistía en cargarse el 9N, echarle la culpa a Mas, obligarle a hacer unas elecciones, ganarlas, y ser presidente.

Para hacer eso, tenía que obligar a Mas a intentar hacer la consulta original. Como sabía que el gobierno español no iba a aceptar de ninguna manera esa consulta, iba a fracasar, porque Mas se iba a rajar (Mas siempre dijo que no iba a hacer nada ilegal a conciencia, y el gobierno tenía la opción de pararla con el TC). Entonces, Artur Mas queda como un cobarde por no tirar para adelante, y tendría que hacer elecciones porque la gente las pediría, incluso haciendo una manifestación si hace falta. ERC tenía las encuestas a favor antes de la consulta, y más todavía, si Mas no la hacía. El plan era brillante. Por lo menos eso se creía.

¿Cuando se torció su plan? Antes de de diseñarlo. Mas no es Junqueras, y como he dicho siempre tiene un plan de verdad (y con planes A, B, C, D...). Siempre hay que escuchar lo que dice Mas. Si el president dice que va a hacer una cosa, apuesta 10 a 1 que se va a hacer. Dos meses antes del 9N, en una conferencia con empresarios, les dijo que habrá consulta sí o sí. Por lo tanto, el plan de Junqueras iba a fracasar sí o sí. Cuando Mas paró la consulta original, seguro que Junqueras esa noche tuvo una fiesta loca en su casa, pensando que iba a ser presidente de la Generalitat tres meses después. Así que, cuando Mas sacó su plan B le sentó igual que un martillazo en los huevos, e intentó que fracasara. ICV hizo lo mismo porque apoyó la consulta, como ERC, pensando que no se iba a hacer, habría manifestaciones, se harían elecciones, y ellos de héroes por apoyar la consulta contra el gobierno de España (PP). Solo la CUP que era la única que en realidad quería una consulta como fuera, igual que Mas, y por eso se pusieron de acuerdo. Pero claro, Junqueras, eso de hacer boicot a una consulta, fuera del tipo que fuera, no se lo podía explicar a los votantes de ERC, con lo que tuvo que ponerse de voluntario de la consulta que no quería (vaya desfachatez, por cierto).


Por otro lado, si no hubiera mucha gente votando ese día, Junqueras podría decir que era un fracaso de Mas por cambiar la consulta sin su permiso y le podría obligar a hacer elecciones y ganárselas. Ese fue su plan B y por eso se presentó de voluntario en vez de ir en contra. Pero fue un éxito, y la foto de Artur Mas con Fernàndez lo terminó de matar...
Su plan se fue a la mierda, pero todavía tenia otra oportunidad. Quedaba hacer elecciones y, aunque no gane, sacaría mas diputados que ahora (igual, sopla la flauta, y hasta gana). Al principio no quería hacer elecciones después del 9N por si perdía (él solo se planteaba ganar y ser presidente) pero de perdidos al río y cambia de idea otra vez... Junqueras no estaba todavía muerto y tenía que hacer otro plan para ganarle las elecciones a Mas. Pero, antes de que Junqueras se recuperara del batacazo del 9N y pudiera pensar bien que es lo que iba a hacer (la ira, y el cabreo, son malas para las neuronas), Mas saca su plan de la lista... Y al Junqueras se le cambió el color de la cara, viendo en directo el plan de Mas un plan que además sirve para que Oriol no pueda ser presidente de la Generalitat. El plan de Mas es brillante de verdad. Le ofrece algo que no puede rechazar, pero que no quiere aceptar de ninguna manera (como en la segunda 9N). Lo deja fuera de juego definitivamente de la carrera a la presidencia. Las escusas para rechazar el plan de Mas son ridículas, más que nada porque no hay ninguna buena. Si no acepta la lista no se hacen elecciones, no se avanza hacia la independencia y será por su culpa... ¿Y si acepta la lista y es un éxito de Mas (otra vez)...?
Además, Artur Mas tendrá mas éxito cuanto más se resista Junqueras a la lista.

Así que, Junqueras ya es un cadáver político. Quiso ganar el partido y le han dado una paliza de 5 a 0. Jamás podrá ser presidente (ni ahora, ni después). Ya solo le queda la opción de aceptar la lista de Mas o cargarse ERC por ser "poco independentista". Y si no acepta la opción de Mas ¿qué va a hacer estos dos años?. ¿Hacer de troll para que caiga el gobierno de la Generalitat, y llorar y patalear pidiendo elecciones todos los días?. ¿Pero si te las han ofrecido y has dicho que no?

(by ART)

sábado, noviembre 15, 2014

De cómo todas las infraestructuras del estado se construyen para beneficiar la economía de Madrid (4)

1ª parte artículo
2ª parte artículo
3ª parte artículo

Cuarta parte del artículo escrito por ART:

Del aeropuerto de Madrid sólo podemos decir que es vital, ya que es la única infraestructura que tiene Madrid que le permite ser autónomo y no depender de ningún otro territorio español. Por lo tanto, hay que cuidarlo mucho. El sistema de control aéreo de España le permite, de forma centralizada desde Madrid, controlar todos los aeropuertos de España, que es un caso único (bueno, único no, porque Rumanía también lo hace así), en Europa.


Y no solo el tráfico, ya que las infraestructuras también pasan por manos de AENA. Por lo tanto España, está en manos de Madrid. Esto le da a Barajas una ventaja brutal sobre El Prat, y ni te cuento con otros aeropuertos de España. El aeropuerto, junto con el AVE, permitirá cargarse el aeropuerto que quiera.
Para ser sincero, el Prat es uno de los pocos aeropuertos que ha sido beneficiado relativamente del sistema de AENA, pero sólo en la infraestructura, porque en el control aéreo estamos perjudicados claramente. En realidad, creo que la amplicación del Prat la permitió AENA porque creía que no le podría hacer competencia a Barajas...
Pero le salió un poco rana. Los del plan de Madrid pensaron que, una vez IBERIA pasara a manos privadas, esta compañía debía ser controlada desde Madrid. No solo por poder controlar los vuelos internacionales sino para obligar a los catalanes a pasar por Barajas si se quiere salir de Europa.
Utilizando Caja Madrid, compraron las acciones necesarias para tomar el control, y una vez fue suya centralizaron la compañía en Madrid, y cerraron las líneas desde otras ciudades de España.
Montando la terminal mas grande y mas "guai" de España (por no decir la mas "guai" del mundo), pensaron que darían el golpe de muerte de muchos aeropuertos de España, y si no era suficiente con ello, no permitiendo inversiones en aeropuertos rentables y esperando que se caigan de viejos.


Con el AVE puedes coger el avión en Barajas más rápido que si lo haces esperando el avión que sale desde tu ciudad, de esa manera se cierran vuelos en todos los aeropuertos de España.
En la parte de carga, aprovechandose de sus autovias, ha conseguido que pasen por Barajas, más carga aérea que todos los otros aeropuertos de España juntos. El sistema, deja a la mayoría de los aeropuertos españoles como atrezzo.

Los políticos catalanes, especialmente los de CiU, que ha sido los que han tenido más poder para modificar Catalunya y España, son (y eran) buenos políticos, pero creo que no han entendido las reglas del juego entre Catalunya y España y, particularmente, con Madrid.
Si bien los españoles no comprenden casi nada de Catalunya, los políticos catalanes tampoco han entendido España, y menos Madrid. Los de CiU siempre han creído que negociando y explicando sus necesidades de forma razonable, los madrileños (gobierno central, funcionarios, etc.) van a comprender que lo mejor para todos es darle lo que necesitan con tiempo....
Ese es un error fatal, porque si yo tengo la sartén por al mango, se pida de forma razonable o no, tengas la razón o no, no tengo que darte la sartén si no me da la gana. Y, si te dejo un momento la sartén, no es porque me he vuelto razonable o porque he entendido que tienes la razón, es porque te puedo sacar otra cosa a cambio del favor. Es un problema cultural...

El político catalán, y de CiU en particular, viene de un país de negocios con empresas privadas.
El español (madrileño) su negocio es el estado y funciona a base de dominar otros territorios militarmente y por la fuerza. No se negocia nada, o casi nada y, si se negocia, es para engañar y no para cumplir el trato.
La mejor forma de obtener un trato que beneficie a las dos partes es negociar y siempre que se tenga el derecho de rechazar un pacto. Negociando se obtendrá el mejor acuerdo para las dos partes, siempre con el tiempo.
En cambio, España (Madrid), entiende que el mejor trato posible es el de Francisco Pizarro con los Incas, y Hernán Cortés con los Aztecas. Primero te aplico un chantaje, luego negociamos, luego obtengo el botín, y luego te mato... y el papelito del trato lo uso para limpiarme la sangre.


Son culturas demasiado diferentes. Fijaos como funciona esto en España hoy. Hacemos un trato inicial, en el que pone todo lo que tengo que transferir. Firmas el papel, de forma que no te leas muy bien la letra pequeña. Si luego te lees bien el papel ves que pone que te tengo que darte esto, esto, y esto, "PERO SOLO", "si me viene bien, y cuando me venga bien dártelo...
¿Tu crees que eso es un compromiso o es una tomada de pelo?. Pues eso está escrito en todos los tratos que ha hecho España con Catalunya. Los políticos catalanes tienen tanta prisa por firmarlo (porque siempre parecía que no iban a obtenerlo) que siempre se olvidan de leer la letra pequeña y, cuando regresan a Catalunya, y se leen bien los tratos, se dan cuenta que les han timado otra vez, como los 35 años anteriores y, claro, tampoco van a decirlo en el momento, para que no parezcan que son los tontos del pueblo "otra vez". Yo, cuando tenga que preparar un contrato con alguien, quiero que me lo redacten los mismos funcionarios madrileños que preparan los tratos de España con Catalunya. Siempre encuentran la forma de que, si no quieren, no tengan que pagar lo que se han comprometido (véase la adicional tercera...).

Cuando la constitución catalana (estatut) se reformó con una nueva, más de 25 años después de la primera, algunas de esas competencias todavía no se terminaron de dar. Y lo peor de todo es que, con apoyo de su prensa madrileña, encima parece que los catalanes siempre están pidiendo.
Y si hay algo que no les gusta en una ley, que pueda obligarlos... para eso se ha diseñado el Tribunal Constitucional, para decir que es anticonstitucional y listo. Ya sean los funcionarios o los jueces, siempre conseguirán dar lo que quieran y cuando quieran (si es que te lo dan).
Madrid ha sabido buscar socios para atacar a Catalunya, y no solo eso, para evitar que Catalunya los tenga. Si os fijáis, las otras dos comunidades autónomas que comparten más expolio económico y cultural (su lengua) han sido abducidas por las huestes de Madrid, para que no protesten contra Madrid si no contra Cataluña. Los estrategas del plan de Madrid, siempre nos han ganado en eso.


Madrid - Las Vegas
Aunque siempre se compara Madrid con París (ciudad capital centralista), yo la comparo con Las Vegas. Mas allá de su orografía muy parecida (una ciudad creada en un "desierto", creada de la nada), es comparable por su negocio. Las ciudades que crecen muy rápido es porque han encontrado un "pelotazo". Han encontrado un Potosí.  Son ciudades desequilibradas porque dependen de un negocio exclusivo.


El negocio de Las vegas y el de Madrid se parecen mucho más de lo que parece. Las Vegas vive de gente que les trae su dinero y cuando juegan en un casino ellos se llevan su comisión. Independientemente de que ganan mucho dinero con los hoteles, sus conciertos, conferencias y prostitución... sin los casinos cerrarían.
Madrid vive del dinero que les traen TODOS los españoles (quieran o no), y se llevan su comisión, ya sea generando puestos de trabajo en forma de funcionarios que gestionan tú dinero, ya sea quedándose directamente el dinero. Madrid, sin el negocio de gestionar España, cerraría.
Además, el negocio es el mismo que el juego, o sea, no producen nada. Una mina produce algo, un casino no. Gestionar España, tampoco. Tal vez lo de Eurovegas, era un negocio muy apropiado para Madrid.

Madrid nunca ha querido generar un tejido productivo, porque ni lo necesitaban, ni estaba bien visto. Eso de ensuciarse las manos en una fábrica cuando podrían hacerlo sentado en una oficina no está en su ADN. Por lo tanto, en varios siglos, la industria era algo ajeno a Madrid, salvo algunas industrias de tapices y cosas por el estilo para rellenar los palacios de la corte. Hasta después de la guerra civil no han podido o querido generar ese tejido productivo emulando el de Barcelona. Después de la muerte de Franco, Madrid y los de su plan, han empezado a usar todo su poder para que ese tejido crezca lo más rápido posible, cueste lo que cueste. El AVE es su máximo exponente de una carrera alocada, para recuperar el tiempo perdido de esos siglos, y ademas proyecta su plan para el futuro.

Los periódicos de Madrid publican el éxodo como una victoria...
Y los analfabetos españoles creen que el AVE sirve para que los madrileños visiten sus comunidades...
(by "ART")

viernes, mayo 02, 2014

De cómo todas las infraestructuras del estado se construyen para beneficiar la economía de Madrid (3)

1ª parte artículo
2ª parte artículo

Tercera parte del artículo escrito por ART:

Las autovías están diseñadas para tres motivos. El primero es el que la gente piensa, para que coches y camiones viajen por toda España. Sí, cierto, pero por toda España no... En España hay autovías pagadas por todos los españoles y autopistas pagadas sólo por unos pocos. Y el mantenimiento de las autovias corre a cargo de todos los españoles, y las autopistas de peaje sólo por los que las usan. Curiosamente solo hay autopistas de peaje en el norte y el mediterráneo, y el resto no. Eso no sólo perjudica a los ciudadanos de ciertas áreas de España, sino a las empresas de esas áreas. Los costes de fabricación y distribución de estas son superiores de las que están situadas en Madrid. La capital, no solo está situada estratégicamente en el mapa de España, sino que, el coste de distribución es bajo al no tener que soportar peajes.
Miremos el mapa de autovias y autopistas de España:


Viendo el mapa, y sin ser muy listo, veremos dos puntos curiosos. Uno es el punto mas barato para trasladar productos a toda España y otro es el mas caro... O sea, Madrid y Barcelona respectivamente.

Hace unos 25 años, la empresa HP me enseñó sus oficinas en Barcelona, y su fábrica. Me explicó como funcionaba su empresa y aunque tenía la fabricación y la sede en Barcelona, la distribución se hacia desde Madrid. Si querías comprar un producto manufacturado en Barcelona, solamente lo podías comprar desde Madrid. Esto era porque el coste de distribución desde Barcelona era muy caro comparado con el de Madrid, y por eso el centro de distribución se puso allí.
Y eso que hace 25 años no había casi autovías terminadas... Imaginaos ahora.

El sistema de autovías, está diseñado, tanto les guste o no, para que las empresas grandes monten sus centros de distribución en Madrid, especialmente las de Catalunya, que es donde sale más caro. Jamás dejarán que las autopistas se conviertan en autovías, y tampoco que las autovías se conviertan en autopistas de peaje, si pueden evitarlo (tal como estamos viendo, prefieren tenerlas en mal estado que poner peaje). De hecho, si Catalunya rescatara todas las autopistas de peaje y las convirtiera en autovías, Barcelona seguiría siendo uno de los puntos mas caros de España para la distribución porque, para ir al norte, al mediterráneo y al sur, tendrían que pasar por las autopistas de peaje igualmente, y Madrid seguiría siendo más barato.

El plan de Madrid tiene dos bonus extra. Frenar el crecimiento de las empresas catalanas, vascas y valencianas para trasladarlas a Madrid poco a poco. Y el otro es recaudar dinero para que se puedan hacer otras autovías...
Yo alucino que, grandes empresas que distribuyen productos para toda España, mantengan sus centros de distribución en Catalunya. Eso sólo puede mantenerse si el tejido industrial catalán es tan potente, y produce tantas sinergias, como para soportar grandes sobrecostes en España, y compensarlo con la venta de productos a Europa... Sí, los costes de distribución al extranjero son más baratos que desde Madrid. Los encargados del plan de Madrid los saben, e intentan compensarlo como sea. 

En el plan de Madrid hay dos infraestructuras necesarias y que están en otras dos comunidades autónomas, y por ello está obligada a tener fuertes alianzas con ellas:
Una es Valencia, para tener un puerto, y con dos bonus extras muy importantes... Tener playa y hacer la pinza contra Catalunya.
La otra es Aragón. Para poder obtener una salida a Europa independiente de Catalunya y el País Vasco. También para obtener un Aeropuerto extra para mercancías. Y al igual que Valencia, para hacer la pinza contra Catalunya.

Cuando hablamos de los políticos catalanes vemos que estos lo hacen todo políticamente (valga la redundancia), en cambio, los madrileños de forma militar.
Los militares también son funcionarios y forman parte del plan de Madrid. Y no me refiero para pegar tiros, (que si no hay remedio, también son prácticos para eso), sino para diseñar estrategias contra el enemigo catalán. El plan de Madrid está realizado como si un general estuviera al mando. Parece
(porque lo son) que utilizan estrategias sacadas del "Arte de la Guerra" de Sun Tzu y los catalanes van más perdidos que un pato en un garaje...

Por eso, el plan de Madrid, les está saliendo casi perfecto. Hay que reconocer que nos ganan de goleada. Yo habría hecho exactamente lo mismo que los madrileños, y ni de coña lo que hacen los catalanes, (son muy buenos políticos, pero nefastos estrategas militares). El problema es que los políticos de Catalunya van de buen rollo, y los madrileños saben que es una guerra. Los catalanes se creen que pueden negociar, y los madrileños saben, que mientras se va ganando holgadamente, nunca se negocia con el enemigo, y si se hace es para engañarlo y hacerle perder tiempo.

Si habláramos de una guerra convencional, y vemos el mapa de España, veremos que Catalunya tiene sus fronteras por Aragón y Valencia. Por lo tanto, si mi enemigo es Catalunya, esos dos territorios tienen que ser míos antes de que los consigan los catalanes, y me cierren puertas. Antes de que se den cuenta de que esto es una guerra ya estarán rodeados. Cuando Catalunya vea que los necesita para la guerra, yo ya he puesto mis tropas en esas dos territorios, por lo tanto, será muy difícil conquistarlos. Además, si esos territorios eran aliados de los catalanes, hay que hacer que rompan sus antiguas alianzas -de la Corona de Aragón-. Vamos a dejarlos solos y con vecinos hostiles. Si encima son importantes porque necesito infraestructuras vitales de ellos, mataré si es necesario para conseguirlas.


Bien, empezando con Valencia, veremos que desde hace muchos años, esa alianza con Madrid, va cogiendo cuerpo. La mejor forma de conseguir un aliado es hacerle ver que Madrid es algo imprescindible para Valencia, que le va a producir muchísimos beneficios y le ayudará de protegerse de sus enemigos, (reales o imaginarios). De entrada, Valencia recibe continuamente la invasión de las tropas madrileñas en forma de turistas, ya sea de gente familiar en verano, o continuamente durante todo el año con su IMSERSO y los que vienen por la ruta del BAKALAO. Por lo tanto, el turista madrileño es muy apreciado por los valencianos.

Por otro lado, Catalunya es su competencia turística, y Catalunya le gana en todo por goleada. Su Terra Mitica, hundida por Port Aventura. Su Formula 1 hundida con el Circut de Catalunya... Sus edificios del Gaudí valenciano, Calatrava, hundiéndose... Mientras la Sagrada Familia cada día más terminada, y sin que coste ni un euro a los catalanes. Su Copa América hundida (con el apoyo de toda la casa real), mientras las Barcelona World Race sigue funcionando bien. Su puerto deportivo sin barcos, mientras se va ampliando (modificando) el puerto de Barcelona para que puedan entrar más barcos de gran eslora. Eso son las consecuencias de esa guerra de Madrid contra Barcelona, utilizando Valencia como campo de batalla.

Todas esas infraestructuras faraónicas se diseñaron por los del plan de Madrid, para intentar frenar el turismo catalán. Y desde Madrid intentando conseguir los Juegos Olímpicos, Eurovegas y un aeropuerto con más pasajeros (todo le ha salido al revés). Las únicas infraestructuras útiles que sobreviven son la Autovia Madrid-Valencia y la ampliación del puerto de Valencia para carga. El AVE no lo menciono porque ya he dicho que es una ruina para la ciudad en la que llega, excepto Madrid. La alianza con Valencia continuará gracias al puerto y el apoyo del ataque del idioma catalán. Y ha conseguido que Valencia sea hostil a Catalunya y no se alíe con ella.


Con Aragón, la alianza le permitirá (algún día) regalarle un paso privado a Francia, y Catalunya no puede ofrecerle nada que no tenga ya. También le va a permitir apoyar el aeropuerto para mercancías porque, con la subida de tasas el aeropuerto de Madrid, el de Zaragoza se convierte en una alternativa y de esa manera se sienten agradecidos. Alguien pensaría que sería mas rentable comprar el de Ciudad Real que está de saldo y más cerca, pero estrategicamente es mejor el de Zaragoza, para aumentar la competencia y presión contra vascos y catalanes. Y por otro lado, Madrid puede apoyar a los aragoneses (y avivando) en los conflictos culturales y territoriales de la franja de poniente. Sin contar el apoyo de la historia aragonesa, de su bandera y su Reino de Aragón.
Así que, Madrid ha hecho sus deberes consiguiendo aliados importantes, mientras que Catalunya ni se ha enterado de que le han metido dos goles.
CONTINUARA...

lunes, marzo 24, 2014

De cómo todas las infraestructuras del estado se construyen para beneficiar la economía de Madrid (2)

Continuación de este artículo de ART:

Una vez que ya hemos visto lo fácil que es manipular al político de turno que, una vez que se convierte en madrileño, se le puede convencer a que haga cosas sin que se dé cuenta, toca hablar un poco del AVE.


Lo primero es decir que el AVE no es ninguna prioridad para ningún país (excepto para España), sólo vale para unir dos ciudades muy grandes y con mucho tráfico entre ellas, (como Madrid-Barcelona) siempre y cuando sean origen a destino sin paradas (si entre medio lo haces en 5 estaciones ya no es de alta velocidad...). 
En distancias cortas, los trenes convencionales a 200 km/h cumplen su trabajo perfectamente, con un coste infinitamente menor. A distancias altas, el avión le da 20 vueltas al tren de alta velocidad, en velocidad y coste.

Entonces..., ¿por qué tenemos AVES hasta en la sopa en España?. Da la casualidad que la distancia entre la "periférica española" y Madrid es la distancia óptima para el AVE. Pero claro, los trenes de 200 km/h también, y sin costes astronómicos de fabricación y mantenimiento...
La idea viene de los funcionarios ocupados en el "plan de Madrid". En su plan, incluía los AVEs como prioridad. Y precisamente el AVE Madrid-Barcelona era el menos prioritario (ya existía el puente aéreo, que hace lo mismo y con un coste cero), aunque sea la única vía que podría ser rentable en el futuro. 

Pero claro, se tiene que empezar por algún sitio, y se presentó la oportunidad. Barcelona consigue los Juegos Olímpicos y Sevilla la Expo. Curiosamente el presidente español de turno es sevillano. Pues vamos a venderle la moto. Le contamos que es la oportunidad de demostrar que Andalucía puede venderse a todo el mundo como una región puntera, y no con PERs. Que los votantes andaluces se quedarán encantados que un andaluz presidente de España les ponga un cacharro alucinante primero que a nadie. 

De paso, al presidente, le podemos decir que, para ir a ver la familia de Sevilla, puede hacerlo en AVE (ya te digo que si el presidente de España fuera de Barcelona, rechazaría la idea de empezar el Barcelona-Madrid para que no se le note que es Catalán, y también empezaría por el Sevilla-Madrid). Moto vendida. 
Felipe Gonzalez ha reconocido varias veces, que el AVE Sevilla-Madrid se construyó sabiendo que no sería rentable, y que se hizo siguiendo ordenes políticas, y no económicas. 


Hablemos de las infraestructuras necesarias en el "plan de Madrid".
Madrid necesita tener unas autopistas gratuitas que le permita llegar lo mas rápido posible a toda España. Como premio, conseguir que las zonas del norte y del mediterráneo sean de pago (el plan les ha salido bordado). 



Madrid necesita un puerto, y que sea el mas cercano posible. Valencia tiene un puerto grande y está relativamente cerca, como opción tenemos Santander, pero el puerto es un poco pequeño (pero ampliable) y la geografía es un poco mas complicada. Nos quedamos con el de Valencia y no sólo por el puerto, sino por dos bonus extra que conseguimos (más adelante se explica).

Ese puerto (el de Valencia) lo comunicaremos lo mejor posible con Madrid, por carretera y tren.

Necesitamos unas vías de alta velocidad (sean rentables o no, pero el coste lo pagarán todos los españoles) que permite que todas las ciudades de España se conecten con Madrid en menos de dos horas y pico.

Necesitamos una vía ferroviaria de mercaderías conectada con Europa, independiente de Catalunya y el País Vasco. Y evitar, lo más tarde posible que podamos, que los Catalanes y Vascos lo tengan antes que Madrid. 

Necesitamos el Aeropuerto mas grande de España. 

Hay algunas infraestructuras más, pero estas son las importantes. Hay que comentar que, el problema del plan con la vía ferroviaria de mercaderías, casi les sale bien, pero la UE les ha jodido el plan... pero sin la UE lo habrían conseguido con el tiempo. De hecho, taladrar los Pirineos y hacer un túnel, les permitiría pasar los vehículos pesados (como han hecho en los Alpes) y ser totalmente autónoma de Catalunya y el País Vasco, bordando el plan con con uno de los bonus extra antes mencionado. 

Pero este pequeño fallo (el corredor central) en el plan puede ser catastrófico (el tiempo lo dirá). ¿Por qué ha fallado el plan con la vía ferroviaria de mercaderías?. Por tres cosas:
-Porque Francia no estaba por la labor de gastarse una fortuna en taladrar los Pirineos, para tener que gastar más dinero en vías de tren y autovías, que no necesita urgentemente. 
-Segundo, que Madrid esperaba convencer a la UE que le ayudara a pagar el coste. 
-Tercero, la crisis brutal en la que estamos, porque sin ella, ya estaríamos taladrando los Pirineos con ayuda o sin ella. 

Por lo que, no han conseguido del todo lo que pretendían, que es ser autónoma. Y algo peor, depender de Catalunya. De todas formas el plan les había salido perfecto hasta el final. En realidad sólo es un problema menor si más tarde consiguen taladrar los Pirineos. Si eso ocurriera antes que Catalunya se independice de España la que estará perdida será Catalunya... Y cuidado, es probable que, si algún día la coyuntura lo permite, España y Francia agujereen los Pirineos...

Volvamos al AVE...


El AVE es un proyecto madrileño. No es un proyecto español. Los madrileños venden el AVE como "un proyecto de vertebración y cohesión territorial de España". La verdad es que suena que te cagas, pero en realidad ¿Que significa eso?. 
¿Un tren caro, con mas estaciones que el metro de Madrid, hace algo más para España que un tren normal a 200 Km/h?. Seguro que la gente enseguida pensará que es un pelotazo de construcción, fabricado por empresas afines al poder madrileño y para poder cobrar comisiones... Pues no se equivoca, pero sólo por eso no se habría fabricado, además debe ser un bonus extra... 
De hecho no era lo mas importante. La gente se olvida de qué sustituye el AVE de verdad, y no es el tren de 200 Km/h. Y tampoco el avión. El AVE es un tren "pijo", que puede hacer lo que hace un avión viajando en business, con un precio inferior. Sobre todo teniendo en cuenta que lo caro son las vías y su mantenimiento, y que en el coste del billete no se refleja. Por lo tanto, se ha fabricado para la gente que viaje en avión en business, para ir a Madrid, ni más, ni menos.

¿Y por qué era tan importante para los encargados del "plan de Madrid"?. Pues porque necesitan que los empresarios españoles vean que se puede hacer varios viajes a la semana a Madrid cómodamente y sin costes altos. A los empresarios les encanta viajar, para vender sus productos, hacer negocios, y perderse de su mujer algunos días de la semana. Así que, han hecho un tren para que, cuando un empresario piense en montar una oficina lejos de su empresa, ese sitio sea Madrid y no Barcelona (el otro bonus extra). Con el tiempo, si la empresa crece, montará un centro de distribución en Madrid, que tiene unos costes mas baratos que la periferia donde produce esos productos. Y más tarde, cuando el empresario piense en montar otra fábrica porque se le ha quedado pequeña, traslade toda la producción a una nueva en Madrid, y de paso él y su familia... 

Si los valencianos creen que el AVE es para traerles turistas madrileños, se van a llevar una sorpresa. El AVE se ha diseñado para trasladar empresas de la periferia española a Madrid. Por eso es tan importante el AVE en el plan de Madrid, y por eso se arruinará España fabricándolo y manteniéndolo. 

CONTINUARÁ...

domingo, marzo 02, 2014

De cómo todas las infraestructuras del estado se construyen para beneficiar la economía de Madrid (1)

PRIMERA PARTE DEL ARTÍCULO DE ART:

Esto que que voy a contar es muy largo. Me va a llevar varios post y lo haré poco a poco.


Y todo empezó desde hace mas de 40 años. El plan podría denominarse "supervivencia de Madrid en el futuro". 

Empezaremos por explicar que el poder de decidir infraestructuras de un estado no está en los políticos. En realidad está en los funcionarios del estado. Las infraestructuras "grandes" de un estado superan el tiempo que tienen los políticos para realizarlas. El plan de presas y pantanos que realizó Franco, se diseñó en la república (y puede que antes de ella), y se tardó muchos años en realizarlo.


Los políticos no son ingenieros de caminos, son políticos, que saben de infraestructuras los mismo que de sexar pollos. Por lo tanto, siempre tienen que recurrir de "otros" para ver qué pueden hacer y que no. El político puede decidir si se hace, o no, una rotonda en una carretera, pero no una autopista de 600 km, le guste o no. Tal vez una sí, siempre y cuando dure lo suficiente en el cargo, pero decidir todas las autopistas de un estado... ni de coña.

Los políticos tienen tiempo de caducidad, normalmente son 8 años de media (salvo en el franquismo), es el máximo que dispone para hacer algo, hasta que llegue otro y te cambie los planes, otro político de color distinto. Pero los funcionarios son eternos. Un empleado público, si es de un linaje de funcionarios, pueden realizar los mismos planes hasta de su abuelo. Independientemente del color político del funcionario, si son de una casta, sus planes es la supervivencia de su puesto de trabajo, y de sus hijos.

Si la estirpe es de empresarios, su plan es que su negocio sobreviva para dejárselo a sus hijos, y luego sus nietos. Si la casta es de agricultores, lo mismo.
Pues, los funcionarios, con sus puestos de trabajos, que no pueden perder, tienen mucha mas estabilidad para realizar planes de futuro, que un empresario.
Actualmente es más difícil que un funcionario pueda meter a su hijo en el ministerio donde trabaja. En el pasado era mucho mas fácil. En una empresa grande siempre necesitan nuevos trabajadores, por eso, alguien que ya esté dentro de la empresa puede conseguir que su hijo sea elegido para un puesto.
Los ministerios son grandes empresas con miles de trabajadores...


El sistema radial de España, es muy antiguo. No lo han ejecutado los políticos de la democracia, ni Franco, ni los de al república, ni Alfonso XIII. Es de mas 300 años. De hecho, hay infraestructuras y planes mucho mas antiguos. Pasamos por algunas carreteras diseñadas por los romanos. Los funcionarios encargados de estas estructuras, tienen el poder de la eternidad. Pueden haber pasado guerras y siglos, pero sus planes siguen vigentes. Una vez ejecutados no son fáciles de cambiar, aunque el poder político si lo haga.


Una cosa distinta, pero relacionada, es que el político que toma el poder, y se traslada a Madrid, se convierte en madrileño. Da igual que naciera en Andalucía o Galicia.
Pujol decía siempre que catalán es el que vive y trabaja en Catalunya. Pues en Madrid lo mismo, pero con mas motivo. Y puedes ver que, aunque termine su trabajo o legislatura, se quedan en Madrid. Ya son madrileños y sus hijos serán madrileños. Muchos de ellos, antes de tomar el poder, llevaban años viviendo en Madrid. Tomar el poder no es fácil, ni rápido. Una ciudad grande y con mucho poder es muy atractiva, más que la ciudad de donde nacen. Es muy difícil tomar decisiones que perjudiquen la ciudad en la que viven y donde quieren vivir en el futuro. Es mucho mas fácil perjudicar otras ciudades, que la que nacen y en la que viven. Y no solo le ocurre a los políticos.

El periodista que se traslada a Madrid será un madrileño, y pensará como un madrileño con el tiempo. Una cosa muy curiosa es que los políticos catalanes que se trasladan a Madrid (muy pocos los que han tenido algún poder en infraestructuras y economía) tienen miedo de que se les note que son catalanes y,  para que no se note, toman decisiones que perjudique a Catalunya. Nunca un andaluz haría eso, al contrario, le importa un comino que se le note que las decisiones son para beneficiar Andalucía.



A todos los políticos les encanta inaugurar infraestructuras. Y esto es porque su legado es mucho más permanente con las infraestructuras que si se trata de sanidad o educación. Dentro de 50 años sus nietos, pueden ver lo que hizo su abuelo. Imaginemos, que el nieto del ministerio Wert, vive dentro de 50 años. ¿Crees que los planos de su abuelo seguirán vigentes?. ¿Y los planes de Fabra, con el aeropuerto de Castellón , aunque no tenga aviones?. Pues eso, les encanta inaugurar cosas.

Nunca se sabe de dónde nace la idea de una infraestructura, del político de turno, de una necesidad, o de un funcionario que le dio la idea al político para hacerle la rosca... Sr. Fabra, ¿No le parecería maravilloso dejando un aeropuerto, con una escultura suya, a su ciudad, para que sus nietos recuerden a su abuelo? Y claro, el político compra la idea sin pensarlo. Majestad, ¿No le parece una gran idea, montar unas vías de tren, para poder ir de palacio a palacio? 



Si el político tiene algunas mas neuronas de lo normal, igual hace cosas buenas para su pueblo, pero lo normal es que caigan en el truco del funcionario, y le compre la idea. En realidad el poder del funcionario es mucho mayor del que imaginamos. Si no habéis visto una serie inglesa llamada "Si, Ministro" y su segunda parte llamada "Si, Primer Ministro, no os la perdáis, y veréis de lo que hablo.

Pensar que, la primera vez que te meten en el ministerio de turno (Sanidad por ejemplo, cuando tú estudiaste en la universidad filología inglesa), el ministro depende totalmente de los funcionarios del ministerio durante años, e igual lo cambian antes de que le coja el truco. Los funcionarios le dirán, que puede hacer o no puede hacer. Le pueden meter ideas y quitarles otras. Los políticos toman decisiones políticas, y no tiene por que ser lógicas (por lo menos para la mayoría de la humanidad -pero tiene su lógica en el fondo-). Pueden ser para seguir las ideas de su partido, de su presidente, o de sus funcionarios.
Y los funcionarios de Madrid dirigen España desde hace siglos.

CONTINUARÁ...