Catalunya es la comunidad con más camas hospitalarias (aunque la caverna nos ataque hoy por esto).

España no sabe calcular porcentajes, lógico, por eso tiene la deuda que tiene. No es lo mimo perder 1.000 teniendo 10.000 que perder 500 teniendo 4.000.
Aunque no lo crean, para el español el primer caso es peor...

Evidentemente que Catalunya ha tenido que cerrar camas. Y tres son los motivos:
-Los recortes de Montoro.
-Mal reparto del déficit impuesto por la UE.
-El expolio de 16.000 millones de euros al año.

No hay ningún país del mundo que tenga 10.000 camas cerradas pero dispuestas para abrirlas una semana al año para atender una epidemia de gripe...

Bien, la cuestión es que, aunque hoy intoxiquen sobre la sanidad que Fernández Díaz se enorgulleció de cargarse, hay que decir que la catalana es la mejor de la península con diferencia, incluso por el alto número de centros privados (algo que no debería ser una contradicción). 

Cuando Rajoy dijo que "los catalanes saben hacer cosas" es evidente que su subconsciente se referiría a las fecundaciones asistidas de su señora...
Sí, sí, Rajoy y señora fueron a Barcelona incluso a parir...

Les pongo unas cuantos datos sobre hospitales. El informe es del 2015, o sea, el último publicado.
Pueden verlo completo aquí:
https://www.msssi.gob.es/estadEstudios/estadisticas/sisInfSanSNS/tablasEstadisticas/InfAnSNS.htm

Empezaremos por el número de camas que tanto algunos intentarán envenenar de mentiras hoy...

Ya ven, Catalunya lidera con 3,3 camas por 1.000 habitantes.
Madrid solo 2...

1/5 parte de las camas hospitalarias de España están en Catalunya teniendo esta 1/6 parte de la población.

El 38% de los hospitales de España están en Catalunya.

En fin...

ADIF y RENFE no tienen dinero para RODALIES pero perderán 200 millones en la empresa VALLADOLID ALTA VELOCIDAD.

Valladolid Alta Velocidad, sociedad pública constituida en 2003 para promover un desarrollo urbanístico a partir de la integración del AVE en esta ciudad, solicitará concurso de acreedores como paso previo a su liquidación, con un agujero patrimonial de 404 millones de euros.

Así lo acordó el consejo de administración de la firma, participada por Adif, Renfe, la Junta de Castilla y León y el Ayuntamiento de Valladolid, una decisión que será ratificada en junta de accionistas el próximo mes de enero.

De esta forma, Valladolid Alta Velocidad será la primera de la decena de sociedades similares que se constituyeron hace unos años para abordar los accesos del AVE a distintas capitales que se liquide ante los problemas económicos financieros que todas ellas atraviesan.

Las sociedades se constituyeron con el planteamiento de costear los accesos del AVE a distintas ciudades, en muchos casos de forma soterrada, mediante la venta y aprovechamiento de los terrenos que quedaran desafectados de los usos ferroviarios. No obstante, el desplome del valor del suelo durante los años de la crisis, convirtió en inviables estos proyectos.

En el caso de Valladolid Alta Velocidad, presenta un agujero patrimonial de 404 millones de euros y una complicada situación económica que le impide atender al pago de los vencimientos de deuda. En concreto, debía afrontar 62,5 millones antes del día 31 y otros 75 millones el 1 de enero.

A cierre de 2015, Adif (listos ellos) tenía provisionados unos 170 millones de euros en sus cuentas, por su exposición ante su participación en estas firmas.

El 37,5% de la sociedad representará (del agujero de 404 millones) unas pérdidas de 150 millones para ADIF y 50 millones (12,5) para RENFE...

Por cierto, el Ministerio de Fomento aportó hace "cuatro días"  60 millones de euros para que la sociedad no quebrara y luego viene el ministro a Catalunya diciendo que no hay dinero...

Y ustedes se preguntarán ¿qué pensaban obtener por la venta de terrenos?
Respuesta: 600 millones
¿Y cuánto consiguieron?
Respuesta: 0

Al menos el proyecto urbanístico era chulo...
Alguien imaginó que 2.000 vallisoletanos comprarían pisos a 300.000 euros...

¡Con un par...! Una empresa que ingresa cero tuvo la capacidad de construir por valor de 300 millones y gastarse 100 millones en sueldos.
Tuvieron la fabulosa idea de que debían de empezar las obras antes de vender terrenos y tener socios inversores...
Felicidades, alguien podría conseguir un doctorado en Harvard explicando cómo se sufragan las cosas en España.

No busquen esta noticia en la prensa madrileña ni tampoco en la catalana (unos porque están pendientes de no quebrar y otros para no fomentar el victimismo).

Así fue el diálogo entre el ministro de Fomento y el Conseller Rull.

El flamante ministro de Fomento -con pinta de señorito español- llegó a Barcelona después de haber visitado todas las comunidades. Y a ese tipo no hay que reprocharle nada porque vino como el amo que visita su colonia o región. Lo lamentable es que Rull lo recibiera, aunque entiendo eso que mientras seamos una comunidad autónoma hay que intentar sacar todo lo que podamos y que nos expolien lo menos posible...
Ok, pues Rull no sacó nada...

Permítanme que le transcriba como fue el diálogo...
Rull en negrita
De la Serna en cursiva

Hola ministro, ¿no le han dicho que tiene pinta de hidalgo?
Y usted de pedigüeño...

Bin, vayamos al grano. Estooooo...
Ante de seguir le recuerdo que de aeropuertos ni mu, son nuestros y el de Barcelona es tratado como si fuera una pista del de Madrid y así seguirá hasta la eternidad.

Entonces... hablemos de Rodalies...
Cercanías es un servicio del estado español y no se puede dividir...

Al menos terminen la ampliación de la vía única en la R16...
Sí, posiblemente esté para el 2018...

Ya, pero la anterior ministra nos dijo que estaría para el 2017... y ya llevamos 15 años para desdoblar 62 kilómetros...
Yo no respondo por mis antecesores... No soy esclavo de las promesas de otros.

Así... los 4.799 millones que nos deben en Rodalies...
Nada.

Pero los catalanes pagaron y pagan impuestos para que se hiciera...
¿Y...?

Por cierto, ¿porqué lo hacen con ancho ibérico?
Para que ustedes estén otros15 años más pidiendo un raíl para el ancho mixto...
ja ja ja ja (risa de Millo).

¿Y usted para qué ha venido aquí?
En el papel me han puesto que a esa pregunta debo responder "para tender la mano" Y me han apuntado que ustedes siempre se fían de nosotros y luego hacemos lo que nos pasa por la cepa de los cojo...

Pues algún día nos indignaremos.
Si ustedes tuvieran decencia sencillamente expropiarían ADIF y confiscarían los trenes de RENFE. Eso sí que sería un auténtico choque de trenes y demostraría que los tienen peludos...
Me ha presionado más su homológo de Castilla La Mancha que usted...
Ya me lo habían dicho que ustedes son unos flojos...

Bueno, por favor, dígame que SÍ a lo de poner un coordiandor para el corredor mediterráneo que podríamos consensuarlo entre los valencianos y nosotros...
Solo piensan en gastar ustedes...
Y si se pone un coordinador será un funcionario de Madrid que elija yo. ¿Usted cree que yo permitiré un coordinador que hable valenciano...?
Y la oficina en la capital de España.

Vaya rueda de prensa que me espera...
Mire, se lo diré con toda confianza, si hay cuatro duros será para AVE, y desde Madrid haremos todo lo posible para que su aeropuerto siempre esté por debajo del de Barajas y jamás habrá buena conexión entre la Comunidad Valenciana y ustedes.
Antes les haremos el AVE a los portugueses que unir Valencia y Barcelona con alta velocidad...
Además, ¿no se van a ir usted dentro de 9 meses...?
¡No me llame más! Carachiste.


Ya ven, así fue... Y demuestra una cosa que he repetido varias veces, la independencia no puede ser cosa de farol. España no invierte en Catalunya ni lo hará jamás, siempre habrá un obra en España más prioritaria. Lo de la estación en un pueblo de 26 habitantes es la muestra de ello.

Ellos no ofrecen nada para que nos quedemos porque sencillamente creen que no tendremos agallas para independizarnos. Pero, cuidado, si finalmente el proceso no tira hacia adelante, la brutal venganza de España será mucho peor que ahora, entonces incluso nos quitarán de Sanidad y Educación para pagar las pensiones de la España subsidiada.
Es el tot o res...

De la Serna con el delegado del gobierno tronchándose de lo cobardes que son los catalanes.

El paro ha bajado más en Catalunya que en España en el 2016.

La economía catalana ha cerrado el 2016 con 453.645 parados, 62.023 menos (-12,03%) que en diciembre de 2015, según los datos de paro registrado que ha publicado este miércoles el ministerio de Empleo y Seguridad Social.

El número de desempleados inscritos en las oficinas del Servicio de Ocupación de Catalunya ha bajado entre noviembre y diciembre en 9.334 personas, lo que representa una caída del 2,02%.

En el conjunto del Estado en 2016 ha cerrado con un total de 3.702.974 desempleados, lo que representa una reducción de 390.534 personas (-9,54%) en relación con diciembre de 2015.

La Seguridad Social cerró 2016 con 119.185 cotizantes más en Catalunya, lo que significa un incremento del 3,88% respecto al año anterior. En total, al finalizar el mes de diciembre había 3.189.437 afiliados a la Seguridad Social, 4.689 más que en noviembre (+ 0,15%).

En el conjunto del Estado del año ha finalizado con un aumento medio de 540.655 afiliados (+ 3,12%), después de haber registrado en diciembre 68.531 cotizantes más (+ 0,39%).


O sea, 1 de cada 4,5 cotizantes nuevos es en Catalunya.

Toda la CAVERNA MADRILEÑA dedica sus editoriales a cargar contra els "fanalets estelats" de Vic.

La rescatada España, con reminiscencias franquistas en cada rincón de su piel de toro, no tenía nada mejor de que hablar un día como hoy. Y, como la publicidad institucional manda, por eso han sacado todos una editorial en contra dels fanalets de Vic.

Sí, sí...; Trump empieza un guerra económica que puede perjudicar a plantas españolas; en Brasil cortan cabezas y juntas cuerpos descuartizados como en la escena final de La Cosa; en Turquía disparan a la gente que celebra un fin de año...; y España preocupada e indignada por unos fanalets...

Entiendo que esa gentuza de Madrid no sepa valorar la libertad en su significado más amplio. Libertad de ir con fanalet o no, incluso libertad de que un padre eduque a su hijo como le plazca... 
Los valores del catalanismo son cultura, lengua, esfuerzo, deporte, innovación y, cómo no, querer tener un estado propio.

Pero, como he dicho antes, hoy se pegaban la editoriales para ver quien la decía más gorda. Y tengo que reconocer que ha sido difícil elegir cuál de todas era más faltona...

El País:

El Mundo:

La Razón:

Ayer era que Puigdemont salía en una lista en la que solo faltaba Kim Jong-un... y hoy lo de los fanalets...

Pero ha sido en la sexta donde he escuchado una frase con absoluta cordura; evidentemente no ha salido de los mamarrachos tertulianos sino de una de las personas entrevistadas en Vic. Entre diferentes opiniones ha aparecido un señor que con acento catalán ha dicho.
¿niños?, hombre..., todo esto por ellos lo hacemos, eh...

Sí señor, totalmente cierto.
Los independentistas deberíamos saber que los que pasan de 50 años no disfrutarán de la independencia en su plenitud. Seremos los adultos los que veremos como de nuestro presupuesto (dinero) sale cada año unos 10.000 millones de euros para pagar la juerga de la deuda española. Seremos los adultos los que quizás no podamos ver muchos mundiales de fútbol o Olimpiadas con la selección catalana...

Seremos los adultos los que nos tocará lidiar con malditos renegados que se quedarán en Catalunya para joder la independencia...
Incluso seremos los adultos los que nos partiremos la cara para que nuestros hijos tengan futuro en un mundo cade vez más competitivo, complicado y violento.

Dentro de 50 años será muy normal tener un estado, ningún niño que nace en Letonia duda de su país y de su nacionalidad... Pero otros hicieron el esfuerzo por ellos...

Pues sí, si los niños catalanes llevan fanalets es lo mínimo que pueden hacer...
Y que lo compren a la Assemblea que no hace mucho tuvo que pagar una multa de 240.000 euros por hacer una encuesta...

Por cierto, miren aquí qué niños más monos...:
http://www.directe.cat/galeria/impactants-fotos-amb-menors-desmunten-la-polemica-unionista-sobre-els-fanalets

Hace un año las cifras de siniestralidad en carretera eran otras y los medios españoles fueron torticeros con Catalunya.

Sí, a principios del 2016 la agencia EFE sacó una noticia descontextualizada y sectaria. Fue el inicio de que todo lo malo que ocurría en Catalunya tenía que publicarse en portada e intentar que fuera culpa del procés por muy enloquecido que fuese el silogismo. Sin ir más lejos, esta misma semana, El Español se mofaba que el aeropuerto de Lleida (al cancelar vuelos) tenía menos pasajeros que el de Catellón... Ya ven como si el procés tuviera la culpa de la niebla...

Pues hace un año todos los medios de Madrid fueron profundamente asquerosos y miserables con la noticia de las víctimas en carreteras catalanas. Sin tener en cuenta el mal estado de las vías nacionales o el porcentaje...
EFE lo envió así a todos lo medios:

Los números indican muertos en 2014, 2015 y diferencia.

Aunque no lo crean, los de la agencia EFE no publicaron el porcentaje de muertes por millón de habitantes como hace toda Europa. Ni tuvo en cuenta la superficie de cada comunidad, la poblacion, ni los kilómetros de autovía...
Por no tener en cuenta no tuvo en cuenta que porcentualmente la subida de La Rioja era mucho más alta que la de Catalunya.
Y, viendo esos resultados, el "especialmente" y "año pésimo"  hubiera tenido que llevárselo Castilla y León...

Incluso la media de víctimas de tráfico en Catalunya normalmente es igual que la de España y es de las más bajas de Europa...

Y, claro,  como dicen los alemanes, lo que envías volverá...

Resulta que el 2016 no ha sido tan malo para Catalunya y fatal para España...

Menos hubieran sido si no se hubiese estrellado el autocar en Freginals (13 muertos).

En cambio, en España:

Vaya... Catalunya encabeza los descensos...
Si encuentran un titular que ponga "Catalunya encabeza el descenso de siniestralidad en 2016" cierro el blog.

También podríamos hacer varias preguntas...
¿Habrá bajado el número de víctimas porque nos acercamos a la independencia?
¿Ha sido mejor la campaña de Servei Català de Trànsit que la DGT?
¿Conducen mejor los catalanes?
¿Esta inmersa España en un proceso involutivo?

En fin, no seremos tan miserables como ellos y pensaremos que las coyunturas nos afectan por igual... Y hay años mejores y otros peores...

Y lo próximo que se rescatará es la M-30 y la M-45 de Madrid...

Hoy nos hemos enterado de que el estado español regaló la M-30 a Madrid...

Sí, la M-30 se construyó con el dinero de todos los españoles y el gobierno de Aznar, en un consejo de ministros del 20 de febrero de 2004, autorizó la firma de un Convenio entre el Ministerio de Fomento y el Ayuntamiento de Madrid para la cesión al Ayuntamiento de la titularidad de la M-30, así como de los tramos urbanos de otras vías hasta entonces dependientes del Ministerio. Esta cesión permitió al Ayuntamiento comenzar a ejecutar ese mismo año el proyecto Madrid Calle 30, nombre con el que desde entonces también se denomina la empresa mixta que gestiona la vía.

Más tarde llegaría la M-45 que el gobierno de la comunidad inventada de Madrid construyó con peaje a la sombra. Peaje que le cuesta unos 100 millones de euros al año (ya saben que en Madrid el peaje "normal" no mola...).

Unos 30 años de concesión de media... Esa autovía a los madrileños les costará como mínimo unos 3.000 millones de euros. Aunque en un principio se calculó que saldría por 1.835 millones..., pero la cosa es que esa vía es muy utilizada...
¿Y saben cuánto les costó a las constructoras?
600 millones...

Qué buena idea tuvo Gallardón... ¿Por cierto, de que vive ese hombre...?

Bien, volvamos otra vez a la ruina de la M-30... 
También fue idea de Gallardón que su mantenimiento cayera en un 20% en manos de Florentino...
Un mantenimiento con una concesión de 35 años que podría sumar un coste total de 2.550 millones de euros...

Es tan rocambolesco que no lo entienden ni ellos... mejor que lo lean ustedes mismos aquí:
http://www.abc.es/espana/madrid/abci-carmena-quiere-control-m-30-201511170115_noticia.html

Eso sin contar que la reformas y soterramiento de la M-30 lo pagaron los madrileños de la era Gallardón y ya les costó entonces 3.125 millones de euros...
Esa M-30 saldrá por unos 5.500 millones de euros...
Ni que la hubieran hecho con semen...

El banco de Sabadell (mayoritario en el préstamo sindicado) ha pillado un buen tajo, los 2.500 millones se prestaron al 5% ya que era época de precrisis y los tipos estaban altos...

¿Y yo me pregunto, ya puestos con Castor, Radiales, TP Ferro..., no sería más fácil que viniera el gobierno español y lo rescatara todo?
Al tiempo...

Por cierto, el préstamo del TRAMO A tiene estos vencimientos finales:

Se quejan ahora que solo han pagado 9.000.000 este año...
(Fuente: madrid.es)

¿Todo esto lo pagarán sin Catalunya...?

BOOOOOOOOOOOOOMMMMMMMMMMM!!!!!

MISERIAS DE ESPAÑA: YAK-42

Lo digo en serio, los españoles de bien que leen este blog deberían también independizarse de España. Cuando Catalunya se largue para no volver jamás, monten un "algo" diferente, metan una revolución o lo que sea...

Hagan como con la Unión Deportiva Salamanca que desapareció y punto. Y eso no quita que la ciudad de Salamanca se haya quedado sin fútbol, bien al contrario, tiene el Unionistas de Salamanca CF y pudo tener un segundo equipo (Salamanca AC).

Todo esto lo digo porque España no vale la pena, está llena de gente sin escrúpulos, de corruptos y de sujetos de mala calaña... Por eso me dirijo a las buenas personas y les vuelvo a repetir que refunden su país.

Lo del YAK-42 ha sido asqueroso desde un principio, metieron a patriotas españoles en un avión que para cerrar bien las compuertas utilizaban agua, líquido que al congelarse por la altura sellaba las juntas...

Los militares fueron enterrados sin identificarlos, o sea, iban componiendo cuerpos sin verificar si eran de la misma persona...

Esa falsa identificación condenó a los comandantes médicos que jamás entraron en prisión al ser indultada incluso su inhabilitación...

El ministro de defensa de toda esa brutalidad fue premiado con la embajada en Londres...

Juergas y eventos improductivos en Londres después de pisar cadáveres con sus zapatos con plataformas...

Lo siento mucho pero todo todo el caso es basura. Y desde aquí mi solidaridad a los familiares de las víctimas que han tenido que esperar 12 o 13 años para que alguien les dé algo de razón...

Y la reacción de Rajoy ha sido en palabras testuales:
...ese asunto ya está sustanciado judicialmente

Pues sí, tan sustanciado que el caso ya no se puede reabrir porque fue archivado por al Audiencia Nacional en 2012...
Desgraciadamente tampoco consiguieron nada del politizado Constitucional y del Tribunal Europeo de Derechos Humanos.

En fin, como siempre, cuando alguien quiere que se haga justicia con cualquier tipo de muerte, sale el facha de turno diciendo eso de...
Dejen a los muertos en paz...

Pues no, no están en paz...

Por fin un estudio serio sobre la permanencia de la Catalunya independiente dentro de la UE.

Una de las cosas que me gustan del estudio -y que nadie comenta- es sobre la permanencia de España, perdón, de la España sin Catalunya dentro de la UE.

En el momento de la independencia habrá un territorio formado por 5/6 partes de lo que era España, con un PIB bajo, subsidiado por la UE, mucho paro y con una deuda monstruosa. Y por otra parte un territorio formado por 1/6 parte de lo que era España, con un PIB alto, aportador nato al presupuesto de la UE y con una deuda de las más bajas de Europa.

Es evidente que la UE pondrá deberes tanto a la permanencia de lo que quede de España como a la de Catalunya. Muy complicado para España mantener el déficit sin un 25% de la contribución económica catalana y, en un principio, obligada a pagar las pensiones hasta de los secesionistas...

Aunque el informe indica que lo más lógico será que la España sin Catalunya será la continuadora de España dentro de la Unión (y de la ONU) a pesar de no contar con la misma geografía, población, paro y demás datos macroeconómicos... Y pone como ejemplo que el Reino Unido fue el estado continuador cuando se independizó Irlanda.
Pero, en todo caso, es bueno que se cuestione, quizás esa duda la proponga algún estado miembro que esté hasta las narices de España, de sus derroches e incumplimientos.

Es probable que, para caer bienes a los europeos, los catalanes deberemos hacer el esfuerzo de pagar una parte de la deuda del derroche español, algo que no deberíamos pagar ni un céntimo por el expolio fiscal que hemos sufrido mientras ha crecido esa deuda. Moralmente, y casi legalmente, Catalunya ya la ha sufragado con creces, incluso hay economistas que opinan que debería ser España la que nos pagara a nosotros...
Pero entiendo que eso será difícil de vender a una UE que, de momento, no va a querer dejar quebrar a España.

El informe también nos recuerda lo que muchas veces hemos comentado en este blog y que es de pura lógica; que Catalunya seguirá dentro de la UE de manera transitoria aunque, en un principio, no tendría participación política en ella. 

En fin..., más abajo les dejo el documento que todo el mundo debería leer, es muy riguroso en el sentido que no da nada por hecho y está a años luz de esa basura que el Ministerio de Exteriores envió a los embajadores que parecía estar confeccionado por un ultra en una barra de bar...
Incluso recomiendo imprimirlo (con borrador rápido...) para poder pasarlo a gente que no esté acostumbrada a leer documentos en PDF:

https://www.gencat.cat/governacio/pub/sum/iea/ieaR_01.pdf

Quien ha escrito que "Puigdemont podría arruinar el 2017" es un indio hincha del Real Madrid...

Tunku Varadarajan es un indio (con perdón) que vivió en Madrid, habla español y es hincha del Real Madrid (eso es lo que pone en wikipedia).

Su cuenta de twitter es para vomitar...

Al tipo le gusta mucho escribir sobre fútbol y sobre la casa real española...

También lo hemos visto en youtube en un vídeo con el Real Instituto Elcano



El Real Instituto Elcano de Estudios Internacionales y Estratégicos es un centro de pensamiento y laboratorio de ideas creado en 2001 en España, cuyo objetivo, según sus estatutos, es analizar la política internacional desde una perspectiva española, europea y global, además de servir como foro de diálogo y discusión...

O sea, un think thank español...

Su amor por España hizo que Tunku Varadarajan escribiera un artículo sobre Gibraltar español...
Y otro más actual...


En fin... los de El Periódico del grupo madrileño ZETA se lo han pasado bomba porque el Puigdemont aparecía al lado de populistas... pero, una vez más, no se han enterado ( o sí...) que ese bodrio de artículo venía de un tuercebotas indio y hooligan del Real Madrid...

Todo tiene un tufillo a supuesto favor (remunerado o no) a los del CNI o Exteriores...
Ya ven, la peor calaña extranjera es la que pretende desacreditar a Puigdemont...

En todo caso (tal como he dicho aquí) me alegro que el procés se internacionalice aunque sea en boca de un gilip...

¿Sabían que España construye las mayores infraestructuras en regiones cuyas pensiones son insostenibles?

Los presupuestos en inversiones (no confundir con obra ejecutada, sobre todo en el caso de Catalunya...) del 2016 fueron casi una copia calcada de los del 2015 que, a su vez, eran muy parecidos a los de 2014.

Ya ven que donde el estado español decidió que gastaría más (después de Andalucía) es en Castilla y León y Galicia.
Qué casualidad...:

Vean este mapa y sitúen en él las provincias de la tabla de abajo.

Ya ven..., donde las pensiones son menos sostenibles es donde el estado construye AVE y autovías... (y muy pronto corredor atlántico...).
Me parece muy bien que todos seamos solidarios y que con el esfuerzo de unos se pague las pensiones de otros, pero... ¿no sería más lógico potenciar las zonas con más productividad? ¿No sería  más racional hacer autovías y AVE en el Levante en vez de zonas con poca masa trabajadora y población muy envejecida...?

No sé, cualquier economista indocumentado pensaría que castigar a las zonas más prosperas sin hacerles infraestructuras es dañino para la economía general...

Por cierto, los buenos resultados de Madrid y sus colonias se debe a la gran cantidad de funcionarios que, en este caso, pagamos doble: su sueldo y su pensión...

En fin... ahora resulta que España construye trenes de alta velocidad y carreteras de alta capacidad para jubilados que viven en zonas cuyas pensiones son insostenibles...
Y lo más pornográfico es que esa gente de La Liga del Norte tiene un PIB per cápita más alto que la media...

Es de tarados.

De verdad, ¿debe haber alguien que explique esta locura a los países de la UE...?
¿Para que sirve esa mier... de Unión...?



Si quieren saber más sobre La Liga del Norte española vean estos artículos:
ESTUDIO: España invierte más en las comunidades que pierden población.


Castilla y León: 2.855 euros por habitante. Catalunya: 753 (inversiones legislatura PP).




El problema de España no es Andalucía, es España y su Liga del Norte.

La prensa norteamericana considera que la UE tomará partido en el problema catalán...

EL Periódico del grupo madrileño ZETA se mofa de que Puigdemont salga en una lista internacional de personas que (probablemente) arruinarán el 2017...
Como siempre, estas cosas se pueden ver con diferentes matices. Por una parte está bien que el mundo sepa más sobre el procés catalán...
Y, por otra, es bueno lo que dice el diario norteamericano POLITICO.

Son buenos estos dos párrafos:

And that will force European institutions and other European governments to take sides.

Given the many separatist wannabes across the Continent, it’s doubtful any member country would take the Catalan side. But in truth, most would rather not be asked.

En uno dice que la UE deberá tomar parte... Estupendo.
Y en el otro habla sobre la cantidad de aspiraciones independentistas que hay en Europa...

Es decir, contentos de que POLITICO hable de dos realidades... 

Y entiendo que Puigdemont, Catalunya, podamos arruinar el 2017...
Primero de todo arruinaremos a España y eso provocará un efecto dominó en Europa de proporciones gigantescas por lo que la UE se verá obligada a actuar, o sea, a hacer de intermediaria entre España y Catalunya...

Y segundo, es evidente que espoleará a muchos nuevos independentismos...
Todo esto recuerda lo que ocurrió a principios de 1990, con la deferencia de que, con la era digital, es más difícil hacer desmanes...

Lituania, contigo empezó todo.
(En la lista de estados independientes faltan algunos porque se consideran  sucesores de los anteriores como Serbia de Yugoslavia o República Checa de Checoslovaquia...
Tampoco están la no reconocidas por la ONU...)

Diferencia entre lo que ha construido el estado español en Cercanías Madrid y en Rodalies Catalunya...

La última gran obra que España ha construido en Rodalies Catalunya es el enlace del túnel de Aragó-Passeig de Gràcia que conectó la T2 del Aeropuerto en 1975 (ver aquí).

En democracia, apenas se ha construido una vía de mercancías en 1982 gracias a la cual se pudo poner en marcha trenes de pasajeros como la línea Cerdanyola-Universidad Autónoma de Barcelona (UAB) en 1995. Asimismo también se hizo operativa en 2005 la línea UAB-Martorell y finalmente en 2011 la UAB-Mollet Sant Fost con su desdoblamiento. Son obras que se cuentan como tal, pero en realidad no son estructuras nuevas, por lo que solo se puede contabilizar como nueva obra la vía doble de la línea Mataró- Arenys de 1986; y en segundo lugar, aunque parezca una contradicción, el desmantelamiento de la línea de la costa con motivo de los Juegos Olímpicos de Barcelona en 1992 para construir la Villa Olímpica entre Estació de França i Sant Adrià del Besós, con su posterior desvío por Clot Aragó y la bifurcación a desnivel por Arco del Triunfo. La única y verdadera nueva línea es la de mercancías desde Can Tunis (Puerto) a Castellbisbal estrenada en 2006.

En Madrid la situación ha sido muy distinta, Cercanías ha podido estrenar nuevos tramos de vía cada dos o cinco años ya que existía un proyecto de Estado de hacer de la capital una gran ciudad con autovías y una buena red de cercanías. Un objetivo cumplido. Desde 1984 la red de Madrid ha crecido 65,2 kilómetros como resultado de una inversión sostenida. Un ejemplo es la línea C5 que une Móstoles, Madrid y Leganés -transporta toda la demanda de Rodalies ella sola, 410.000 pasajeros- abrió sus tramos segregados sucesivamente en 1984, 1989 y 1991. Esta línea no comparte vías con ninguna otra línea de Cercanías.

En 1994, Parla estrenaba una nueva vía de dos kilómetros, parcialmente soterrada, que trasladaba la estación situada en las afueras al centro de la ciudad. Dos años después, en 1996, Madrid construyó el tercer túnel de Cercanías, el Pasillo Verde. Este túnel de seis kilómetros tuvo como objetivo conectar dos terminales históricas como Atocha y Príncipe Pío. En el año 2001 la red volvió a crecer con una penetración de la red hasta el interior de Alcobendas y San Sebastián de los Reyes, ejecutada mediante una vía férrea parcialmente subterránea de seis kilómetros desde Cantoblanco Universidad hasta la línea del Directo de Burgos. El año siguiente, en 2002, en una obra faraónica con firma de la entonces presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre se construyó una vía doble de 15,2 kilómetros para conectar San Martín de la Vega con el quebrado parque temático Warner, una vía actualmente en desuso. Entre 2002 y 2004 se duplicaron y electrificaron líneas existentes para ampliar el servicio desde Tres Cantos a Colmenar Viejo y de Fuenlabrada a Humanes.

Finalmente, cuando el primer túnel construido en Madrid empezó a dar síntomas de colapso, ya se estaba planificando su desdoblamiento, que además aprovecharía para llevar líneas terminales de Atocha hasta el intercambiador más importante del centro de Madrid: Sol. Por lo que en 2008 el cuarto túnel vio la luz permitiendo la circulación de 33 trenes de Cercanías por hora y sentido entre Atocha y Chamartín, una situación que no ofrece comparativa con la saturación de los túneles de Hospitalet-Plaça Catalunya- Arc del Triomf con 20 trenes por hora. La última obra ejecutada en Madrid es la llegada de Cercanías a la Terminal 4 del Aeropuerto de Barajas (recuerden que en Barcelona la conexión con la T1 la ha construido una empresa privada...).

Normal que Rodalies pierda pasajeros...

DE LOCOS: La prensa de Madrid llama SOLVENTE a una comunidad subsidiada, deficitaria y envejecida.

Feijoo, Juan Roig, Ruth Beitia, Irene Escolar y Susana Morales, han sido considerados Leones del año 2016 por el ruinoso digital El Español.

Yaaa... parece un broma pero no hay más cera que la que arde...

Pero, permítanme que les copie de qué manera presenta la web de Pedro J. Ramírez a Feijoo:

Solvente...

Oigan... quizás sí... 
Galicia es una comunidad con un 16,4% de paro, podría estar peor...
Aunque ese "poco" paro se debe a que pierde población y la que hay cada vez es más vieja... 

Es evidente que esa gente tiene un déficit en la Seguridad Social brutal...

Pero, además, Galicia es una comunidad subsidiada, según las balanzas fiscales de FAES su saldo fiscal con España es de 3.240 millones de euros a favor, o sea, aporta menos al estado que no recibe en valor de esa cantidad. Eso representa el 6% de su PIB...
Según el enfoque flujo monetario de las balanzas del 2005, Galicia estaba subsidiada en un 8% de su PIB...

Pues ya ven... una comunidad cuyo presidente ha coqueteado con narcotraficantes, que no puede pagar sus pensiones y que es subsidiada se la considera solvente...
Hostia pu...
JUAS JUAS JUAS...
España ha enloquecido...

Para cualquier economista del planeta Tierra, Galicia sería insostenible, deficitaria...
Pero para los españoles es solvente...

FOTEM EL CAMP QUE AQUESTA GENT ESTÀ BOJA...

Este es el documento que Catalunya ha enviado a los inversores extranjeros y que cabrea tanto en España.

Pueden verlo íntegramente aquí:

http://www.ecestaticos.com/file/60c2c00794b2f805a9e86287933c0f7a/1482479037-gencat-investor_presentation_dec2016-1.pdf