Ana Pastor dijo de AENA que no se troceará porque es patrimonio de todos los españoles al mismo tiempo que vende el 45% de la empresa a accionistas extranjeros.
Es como el que dice que es
vegano y se come una tosta de pierna de ternasco y jamón al ajo dorado con salsa al chilindrón. Y de postres "mel i mató"...
No quiero ni imaginar el derrumbe de esas acciones si el más rentable (El Prat) saliera de AENA...
Primero de todo recordar que AENA tiene 47 aeropuertos, de los cuales
sólo 8 son rentables. Barcelona, Bilbao, Ibiza, Gran Canaria, Lanzarote, Tenerife, Palma de Mallorca y Sevilla tienen beneficios. Sí, tal como lo leen, no está el de Madrid, el Adolfo Suárez Barajas es una lacra de pérdidas...
También posee participaciones en 5 ó 6 aeropuertos de otros países.
¿Qué pasará con los AEROPUERTOS catalanes con la independencia de Catalunya?
Aunque, más bien, la pregunta debería ser ¿qué pasará con los aeropuertos españoles?
Los aeropuertos catalanes son la joya de la corona por su poca inversión y mucha rentabilidad.
El Prat, Girona, Reus y Sabadell (no se cuenta el de Lleida) acumulan el 20% de los pasajeros y operaciones de AENA.
Recordar que, en el 2013, El Prat fue el aeropuerto español con más beneficios, 168'28 millones de euros.
Por cierto, Zapatero valoró AENA por 30.000 millones y ahora el ejecutivo de Rajoy por 19.400 millones que descontados los 11.000 millones de deuda (cuya mitad le corresponde al aeropuerto de Madrid) igual a 8.400. Por lo que, al quedarse el 51%, el estado ingresará unos 4.000 millones de euros por la empresa de gestión de aeropuertos más importante del mundo.
Es más que evidente que estamos ante otra salida hacia adelante, de venderlo todo antes que Catalunya se independice, de colocar a los suyos antes de que no quede nada...
Como iba diciendo, el 51% será del estado español, al día siguiente de la independencia si no quieren que esas acciones se desplomen en un día, deberán solucinar el tema de AENA muy rápidamente...
Opciones:
En el reparto de bienes inmuebles, Catalunya se queda con los aeropuertos catalanes, ya sea formando parte de AENA o saliendo de esta.
Si se queda como accionista de AENA, el gobierno de Catalunya debería tener un 20%, pero, como España se ha vendido el 49%, a Catalunya le quedará un 10% de esa nueva AENA. De esta manera el ejecutivo español ya no tendría mayoría, "solo"un 41% de la empresa. No creo que la AENA española le gustaría tener a un vicepresidente catalán (o presidente...). Además, habría que cambiar el nombre por AECNA.
Por lo tanto, lo lógico es que Catalunya se quede con sus aeropuertos aunque, por desgracia (o no), se llevará consigo el PACK de accionistas. Sí, con la misma proporción que la AENA española. La nueva empresa catalana de gestión de aeropuertos tendrá, en un principio, a los mismos accionistas que la primera.
Ya sé que alguien podría decir que al ser un sector estratégico (7% del PIB) se puede expropiar, o que Catalunya no estuvo en la toma de decisión de privatizar AENA, ni vio un duro por ello, por lo que, los accionista que vayan a rendir cuentas a España que privatizó lo que no era suyo...
Pero expropiar conllevaría mala imagen para Catalunya, nos tildarían de bolivarianos...
Por cierto, Catalunya no deberá abonar nada al estado español por sus aeropuertos ya que no ha visto ni un euro por la privatización. Una cosa compensará a la otra si alguien piensa que habría que pagar esa inversión. Y recuerden lo que dice la
Convención de Viena:
Los bienes de Estado inmuebles del Estado predecesor situados en el territorio al que se refiera la sucesión de Estados pasarán al Estado sucesor.
En todo caso, esos aeropuertos se han pagado con los impuestos de los catalanes.
Concretando los supuestos:
-Catalunya saca sus aeropuertos de AENA para gestionarlos ella en su pública AEROPORTS DE CATALUNYA y, como consecuencia de ello, la empresa española se hunde en la bolsa.
-Catalunya es un país serio y da la oportunidad de que todo siga igual en AENA, por si fuera poco, quedándose con el 10% de la empresa.
-Catalunya se queda sus aeropuertos pero privatizando su AEROPORTS DE CATALUNYA, eso sí, respetando a los accionistas de AENA (o sea, el 51% para el gobierno catalán y el resto repartido igual que en la empresa española).
AUNQUE DUDO DE LA CAPACIDAD DE NEGOCIACIÓN DE LOS POLÍTICOS CATALANES...
