La Unión Europea elige Barcelona en vez de Madrid para instalar la plataforma KIC Urban Mobility.

Barcelona ha sido elegida por la Unión Europea como sede del ente que liderará la innovación en movilidad urbana en Europa durante los próximos años. Para ello se instalará en la ciudad la Comunidad de Innovación y Conocimiento en Movilidad Urbana.

El KIC Urban Mobility se conforma como una plataforma público-privada europea que se dedicará a la investigación y aplicación de soluciones que mejoren el uso colectivo de los espacios urbanos velando por una movilidad multimodal, accesible, confortable, segura, eficiente y sostenible desde una perspectiva integradora que ofrezca soluciones a través de nuevas modalidades de transporte urbanos.

El KIC tiene una vigencia de entre siete y quince años y un volumen financiero previsto que puede llegar a los 400 millones de euros aportados por la Unión Europea y hasta los 1.200 millones aportados por los socios. La sede se instalará en Barcelona y contará con 4 subsedes ubicadas en Copenhague (Dinamarca), Praga (República Checa), Múnich (Alemania) y Helmond (Países Bajos).


La elección de Barcelona como sede de la plataforma de innovación en movilidad urbana supone la consolidación de la ciudad como referente de excelencia en investigación e innovación en la Unión Europea Actualmente la capital catalana ya acoge los nodos de dos KIC : el de energías renovables (KIC InnoEnergy) y el de salud (EIT Health).

Objetivos para el 2026

El KIC sobre Movilidad Urbana Barcelona trabajará para alcanzar 5 objetivos estratégicos:
• Resaltar el valor de los espacios urbanos para la calidad de vida a través de la reformulación de la movilidad.
• Promover la innovación a través de la educación y la formación.
• Integrar servicios y productos centrados en el usuario.
• Fomentar la competitividad del sector económico europeo de movilidad generando e impulsando oportunidades de mercado.
• Estimular mercados y cambios de comportamiento a través de la regulación y del compromiso de los prescriptores de la movilidad.

¿Sabías que España no forma parte del G-20?

Hace unos días vimos al impostor del Pedro Sánchez haciéndose el chulo en la reunión G-20.

¿Pero forma parte España del G-20?
Y la respuesta es un un rotundo NO.

¿Quiénes forman parte del G-20?
Estos:

¿Por qué España va?
Tiene rango de invitado permanente.

¿Podrá ser presidenta alguna vez del foro?
Jamás, es rotativo entre los 19 países miembros.

¿Y organizar una cumbre?
Tampoco

Entonces... ¿qué hace allí...?
Todo vino porque en el 2008, Francia le cedió uno de los 2 puestos que tenía (como miembro del G-7 y como presidente de turno de la UE que regentaba entonces).
Desde esa cumbre, nadie se ha atrevido a decirle que no vaya más...

Las empresas de España utilizan computación en la nube por debajo de la media de la Unión Europea.

Seguro que en fútbol y en toros los españoles estarían de los primeros...

En 2018, el 26% de las empresas de la UE con al menos 10 personas empleadas compraron servicios de computación en la nube (22% en España).

Cielos..., Francia.
Sarcozy, Hollande y Macron la han convertido en el SUR...

Como siempre, los países pequeños son los más avanzados...

Según idescat, la Catalunya autonómica es el 24,9%...

Las autopistas de Madrid, rescatadas con el dinero de los catalanes, serán gratuitas desde la 12 de la noche a las 6 de la mañana...

Si esta semana nos enterábamos que las autopistas de Madrid bajarían los peajes en un 30% y las de Catalunya subirían casi un 2% (ver aquí), hoy el Ministerio de Fomento anuncia que las de Madrid serán gratuitas por la noche...

Los automovilistas que circulen en los periodos nocturnos de 00.00 a 06.00 horas por las autopistas de peaje que tuvieron que ser rescatadas por el Gobierno (casi todas de Madrid) tras su quiebra no pagarán ningún peaje, según el acuerdo de tarifas que aprobará el Consejo de Ministros, en su reunión de hoy.

Para el resto de horarios, la rebaja media será de un 30% sobre las tarifas actuales, tal y como avanzó el pasado martes el ministro de Fomento, José Luis Ábalos. Con estas medidas, el Gobierno pretende aumentar el tráfico por estas vías y mejorar la seguridad vial de los conductores, así como a la rentabilidad de las mismas.

Estas tarifas serán de aplicación, desde el 15 de enero de 2019, a las autopistas R-3/R-5; R-2; R-4, M-12, AP-7 (Circunvalación de Alicante), AP-7 (Cartagena-Vera), y AP-36 (Ocaña-La Roda). En el caso de la autopista Madrid-Toledo (AP-41), también podrán ser aplicadas una vez esta comience a ser gestionada por el Estado a través de Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT), en la fecha que determine el secretario general de Infraestructuras.

Estos criminales pagaron suculentas expropiaciones (3.161 euros el metro2 de matorral) a sus amigos (familias de Franco, Juan Abelló, Serrano Suñer,...). Dieron la construcción y la concesión de las autopistas a las constructoras de Madrid. Después de quedarse con una buena comisión, firmaron un papel por el que si no había suficiente tráfico, el Estado les compraría la autopista.
Y mientras tanto en Catalunya llevamos pagando peajes 20 años de más...

Estos perros de Madrid nos harán pagar hasta el último segundo de concesión y luego seguro que implantarán la viñeta...

FOTEM EL CAMP!

Ahora resulta que 6.000 CDR son un peligro para España que tiene 132.000 soldados, un centenar de cazas, 300 tanques...

Tal como lo han leído en el titular, el ejército español tiene 132.000 militares entre tierra mar y aire, aunque la mitad provengan de la España profunda y la otra mitad se apellide Newton y Mohamed... Eso sí, todos los soldados rasos cobran al mes entre 900 a 1.000 euros y pueden jubilarse a los 45 años.

Aproximadamente (nunca se sabe con certeza, no solo porque no quieren dar la información, sino por las bajas y altas continuas que hay en el material y si este es canibalizado u obsoleto y útil) el ejército español tiene:
540 aeronaves de todo tipo, 159 helicópteros, 327 carros de combate, 108 cazas propiamente dichos.
También una docena de fragatas, 3 submarinos, 2 buques de asalto anfibio y el buque insignia portaaeronaves Juan Carlos I que sustituyó al Principe de Asturias (actualmente desguazado con solo 24 años de servicio y 200.000 millas náuticas...).

Y ya ven los de La Razón:

Wow... un "ejército" de 6.000 CDR...
Si se fijan, a los mossos ya no los cuentan...



España ha enloquecido...

La huelga de RENFE tendrá más servicios mínimos en Madrid que en Catalunya...

Barcelona y Catalunya: 66% en Cercanías y Regionales en hora punta. 33% en el resto de la jornada.

Madrid: 78% en Cercanias y 65,35% en Media distancia. 65% en el resto de la jornada.

Las marcas de automóviles solo hacen coches "low-cost" en España al mismo tiempo que crean factorías en Marruecos.

Las fábricas de coches españolas afrontan un reto como quedó claro cuando PSA amenazó de llevarse el Opel Corsa de la fábrica de Figueruelas (Zaragoza) si no lograba rebajar los gastos salariales. Algo que puso los pelos de punta a la industria de la automoción española.

La planta mañica tembló ante la posibilidad de quedarse sin la mitad de la producción mientras delató una debilidad que se extiende por todo el país: el sistema se nutre de coches baratos en los que es más importante el coste que el valor añadido aportado.

Las marcas escogen la península para ensamblar los modelos más básicos del catálogo. En España y Catalunya se fabrican los modelos que no podrían ser competitivos en mercados como Francia, Reino Unido y Alemania de Aragón. Una realidad low-cost que debería pasar por captar vehículos de más valor.
Eso sí, todavía se producen coches gracias sobre todo a que en el 2017 de la factoría de Volkswagen en Navarra salieron hasta 244.000 automóviles de este tipo. Más de 230.000 Renault Captur se confeccionaron en las instalaciones de la firma francesa en Valladolid, Después, el Opel Corsa, con 196.000 unidades, y el Seat Ibiza, con unos 150.000 vehículos salidos de Martorell, completaron la parte alta de la clasificación. Todos del segmento más bajo de cada compañía.

Es evidente que mientras los centros de decisión estén fuera, será difícil fabricar alta gama.
Un ejemplo es que el Seat Tarraco, el coche más grande de la compañía, se producirá en Wolfsburgo.
Es más, Martorell perdió en verano el Audi Q3 en detrimento de la llegada del Audi A1, otro modelo compacto como el Seat León y el Seat Ibiza que ya poblaban las otras líneas de la planta.


Desgraciadamente son modelos que muy pronto se podrán ensamblar en Marruecos con trabajadores bien formados que cobran cuatro veces menos que los españoles...

Actualmente, en la monarquía autoritaria del norte de África, ya hay plantas de PSA y Renault. Y todo apunta que en el 2025 se le unirán Ford y Volkswagen, además de FCA y algún constructor chino...

Prácticamente todas las marcas que se montan en España se podrán hacer en Marruecos... Lo terrible es que los proveedores de componentes también se han instalado en el clúster marroquí (las japonesas  JTEKT, Furukawa y Mitsui Kinzoku ya están allí...).

En fin, una era de transición que podría destruir la industria automovilística española. Con una crisis social guerracivilista.

En el exterior saben tratar a las constructoras españolas: Sacyr pierde un laudo por 225 millones por el Canal de Panamá.

La Cámara Internacional de Comercio (ICC) de Miami ha emitido un laudo referido a los anticipos económicos recibidos por el consorcio Grupo Unidos por el Canal (GUPC) -consorcio en que está Sacyr- para la ejecución del proyecto del Tercer Juego de Esclusas del Canal de Panamá por un importe de 547,96 millones de dólares (482 millones de euros) por el que obliga a las empresas a devolver esta cantidad a la Autoridad de Canal de Panamá.

Estos anticipos de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) que GUPC debe devolver ahora, se recibieron al inicio de la obra en 2009 en concepto de costes de movilización e instalación de plantas.

De acuerdo al contrato y su adenda 108, GUPC solicitó en ICC en enero de 2017 un arbitraje para determinar de forma inequívoca que la devolución de estos anticipos se debía producir de forma acorde con los laudos de los arbitrajes técnicos que deben dictar qué parte es responsable de los costes imprevistos que surgieron a lo largo del proyecto. A criterio de GUPC, este es el espíritu del acuerdo firmado en 2014, aunque el documento fijara como fecha tentativa para dicha devolución junio de 2018, cuatro años más tarde, en el convencimiento de todas las partes entonces de que ese era un plazo razonable para las resoluciones.

La disputa por los anticipos en el Canal de Panamá se eleva a 825 millones de dólares (726 millones de euros). De esta cantidad, 277 millones de dólares (244 millones de euros) se disputan en un Tribunal de Londres cuya resolución se prevé para marzo o abril. 

Acción-reacción:

La peña de Panamá no está muy contenta con los españoles que digamos...

Nos aplicaron el 155 por declarar la independencia y ahora volverán a hacerlo solo por ser independentistas.

Nos amenazaron con un Úlster y así ha sido. Catalunya quedará partida por la mitad: una que gozará viendo las represalias del Estado hacia los independentistas, aunque tengan una vida de miseria, y otra más intelectual que deberá vivir bajo el yugo español.

España roba a Catalunya 16.000 millones de euros al año como mínimo, y hay una parte de la sociedad, en su mayoría emigrantes, que tanto les da. Y es así porque vinieron como colonos, no como trabajadores. En el fondo no quieren que Catalunya pueda ser próspera porque ellos nunca han salido de sus barrios o ciudades-guetos.

Dicho eso, los poderes de Madrid ya solo piensan en el unionismo cuando hablan de Catalunya, incluso no tienen en cuenta ese 70 o 80% de catalanes que quieren solucionar el conflicto mediante referéndum. La España del PP o la del PSOE solo tiene una fórmula: la represión.

Los catalanes de bien fuimos muy cobardes cuando nos dejamos aplicar el 155, ya que ese artículo ha quedado de facto dentro de nuestra autonomía. España dejó instalado el resorte para activarlo cuando le dé la gana y por el motivo que sea. Una artículo que sirve para castigar una desobediencia se convertirá en una medida cautelar para domeñar la voluntad. Es decir "vota los presupuestos y dejas de ser independentista o te arreo"...

Y hemos llegado a este punto, en parte, por una actitud de amilanamiento. No hubiéramos tenido que dejar que Madrid metiera sus garras en nuestras instituciones casi milenarias, incluso, aprovecharon para robarnos nuestro arte. La próxima vez será más terrible.

A todo ello hay que añadir que la violencia verbal del impostor Pedro Sánchez viene dada por el miedo a una ultraderecha rampante que va de desde el PP a VOX pasando por C's... Pero también está en los jueces, en la policía, en el ejército, en la casa real, en los medios de comunicación y en el Ibex 35.

Ahora los socialistas creen que castigando a Catalunya se soluciona el problema... Cuando, evidentemente, lo empeorará y vamos hacia ese modelo esloveno que tanto han criticado.

Si no actuamos, lo que viene ahora es el fin de las instituciones y de la cultura catalana. Los de Madrid está preparando la Solución Final: 155 eterno, integrar los mossos a las policías españolas, ilegalización de los partidos independentistas y condenas severísimas a los presos políticos. O sea, una mitad de Catalunya encabronada, que no podrá tener ideología aun pagando más impuestos que nadie, Difícil será convivir con los colonos. El principio de animadversión será el mismo que en el Úlster, o sea, ya nadie más se mezclará, ni se compartirá espacio público.


En todo caso, ayer y hoy, los de la  “tercera vía” han comprobado que no hay plan para Catalunya salvo la represión. El monográfico sobre Catalunya era esperado desde hacia semanas con el miedo de que igual nos ofrecían un "cupo vasco"... Pues no, solo amenazas de 155 y más policía... Es evidente que a eso le podemos llamar ya preguerra.

Repito, ayer, quien más me preocupó, no son los sonados de Albert Rivera y el Casado, sino Pedro Sánchez...
La Generalitat de Catalunya tiene los días contados, ya sea porque suspenderán la autonomía o porque muy pronto haremos efectiva la República. Me temo que será lo primero...

Esta noticia demuestra lo enloquecidos y rabiosos que están.
Pero también es una alerta de las barbaridades que pueden llegar a hacer.

Y para terminar sería bueno que fuéramos preparándonos otra vez; hacer acopio de comida no perecedera y de dinero en metálico. Cuando uno ve como Casado sigue erre que erre con la mentira del escupitajo, uno se da cuenta de que delante tiene a una masa vendida, que asumen y le compran la falacia o la posverdad sin pestañear porque lo que quieren es la aniquilación de Catalunya.

Ellos nos avisaron ayer de que continuarán con más virulencia la destrucción de Catalunya, recuerden que empezaron obligando a que las empresas se marcharan del territorio catalana.
Dependerá de nosotros si lo consiguen.
Aviso, no descarto ya, que España perpetre en las próximas semanas crímenes de lesa humanidad contra Catalunya, u otro atentado de falsa bandera como el Las Ramblas.
Antes guerra que perderlo todo por acobardamiento.

VISCA CATALUNYA LLIURE!

Instituto de Estudios Económicos (IEE) amenaza con que las pensiones bajarán y que habrá que trabajar hasta los 70...

El Instituto de Estudios Económicos (IEE) ha advertido este martes de que las pensiones no son sostenibles" a medio y largo plazo si no se acometen reformas, pudiendo llegar a dinamitar la economía española, por lo que si no se toman medidas en seis o siete años, no se podrá controlar el déficit, al tiempo que ha avisado de que la subida del SMI a 900 euros en 2019 será una desgracia para los trabajadores menos cualificados cuando lleguen periodos bajos del ciclo económico.

Así lo ha señalado el presidente del IEE, José Luis Feito, durante la rueda de presentación del documento '¿Deben bajar o subir los impuestos en España?', en la que ha defendido que los pequeños recortes son mecanismos "indispensables" para asegurar la sostenibilidad de las coberturas actuales.

"Las pensiones son un gasto público que amenaza con dinamitar la economía española", ha advertido Feito, quien considera que las tendencias de gasto solo se pueden corregir con reformas profundas, de forma que a corto plazo aboga por afrontar el problema con subida de ingresos, pero a medio y largo plazo considera que "no es posible pagar el nivel de gasto público" en pensiones al que llevará la dinámica demográfica. El Fondo de Reserva (hucha de las pensiones) está muy cerca de quedarse completamente vacío.

De hecho, ha subrayado que varios estudios reflejan que en seis o siete años si no se hace nada con las pensiones, "no habrá manera de controlar el déficit público". Dado que "a medio y largo plazo las pensiones no son sostenibles sin reformas profundas"...

Pues si, España es pobre...

Las pensiones y la demografía
En este sentido, ha defendido que la sostenibilidad de las pensiones no puede depender de que se cotice más o menos, sino de la evolución de la demografía, lo que exige reformas ante la caída brutal de la tasa de natalidad que rompe los equilibrios del sistema. "Eso no tiene arreglo", por lo que "no se pueden mantener los mismos principios de retribución con una demografía que con otra", indicó.

Por ello, propone aumentar la edad de jubilación situándola en consonancia con las expectativas de vida, elevar la tasa de contributividad y recuperar el factor de sostenibilidad, entre otras medidas.

La subida del SMI es una "desgracia"
Respecto a la subida del Salario Mínimo a 900 euros en 2019 prevista por el Gobierno, cree que "no es una buena idea" principalmente para los colectivos a los que pretende beneficiar, como tampoco lo ha sido el aumento ya efectuado este año.


Y mientras tanto los medios hablando de Catalunya y de Eslovenia...

1 de cada 3 empresas que se destruye en España es en la comunidad de Madrid...

En el pasado octubre, en la comunidad inventada de Madrid se crearon empresas en un porcentaje del 24% del total estatal y se destruyeron el 32%...

La Gigafactory de Tesla costará como el despilfarro de la ampliación del aeropuerto de Madrid (T4).

La Gigafactory de Tesla en Reno (Nevada) terminará costando unos 6.000 millones de dólares USA (5.300 millones de euros actuales).

La T4 de Madrid: 6.185 millones de euros. 
De esta manera el aeropuerto de Barajas podría absorber 70 millones de pasajeros al año. Aunque ya hay un plan para que llegue a una capacidad de 80 millones con una inversión adicional de 1.500 millones de euros...
Y eso que actualmente están en 53 millones de pasajeros...

En fin, valoren ustedes qué rendimiento, riqueza e innovación dará una cosa u otra...

Caprabo abrirá un centro logístico de 25.000 m2 en la ZAL PORT de Barcelona.

La compañía de distribución Caprabo (sede central en L'Hospitalet de Llobregat) ha anunciado recientemente que abrirá una nueva plataforma logística de 25.000 m2 en la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) del Puerto de Barcelona para impulsar la distribución de productos frescos y la venta online. Las nuevas instalaciones supondrán una inversión de 20 millones de euros que asumirá Cilsa, la gestora público-privada que explota el negocio logístico del Puerto. El almacén comenzará a construirse en este 2018, pero no funcionará a pleno rendimiento hasta finales de 2020.

El Ministerio de Fomento bajará los peajes de las autopistas de Madrid (-30%) pero subirá las de Catalunya (+1,67%)

Con el dinero de los catalanes y de los españoles se rescató las autopistas de Madrid; carreteras cuya construcción y concesión fue a parar a empresas de Madrid. 
Pues, el regalo a tal despilfarro, es rebajar los peajes a los madrileños. En cambio, a los catalanes se les castiga subiendo los peajes a una autopista que ya debería ser pública desde hace 20 años.

¿Saben a quién se le rescató las radiales de Madrid?
A Florentino
¿Saben quién es el dueño de la AP-7?
Florentino

Con el NO VULL PAGAR el gobierno de España dijo que era un problema de una empresa privada catalana, incluso, el Ministerio de Interior, convirtió a los empleados de las cabinas en agentes de autoridad que podían poner denuncias.
Ahora que los CDR han levantado las barreras a Florentino amenazan con el 155...
Quizás sería buena idea volver al NO VULL PAGAR...

La crisis está matando: RÉCORD de DEFUNCIONES en España en el 2018.

Los brutales recortes del gobierno español para pagar...
-a los cientos de miles de funcionarios de los ministerios de Madrid
-al ejército, 
-a la casa real, 
-los intereses de la deuda
-el déficit de las comunidades inventadas
-la corrupción
-los rescates varios
...está provocando una disminución brutal en la partida de Sanidad. Este es el motivo por el que en el primer semestre del 2018 hayan subido las defunciones en comparación de otros años.

Supongo que en el futuro serán los propios jubilados los que paguen las pensiones...

Evidentemente no hay dinero para curar a los enfermos ni tampoco para tener hijos.
Un -5,8% de nacimientos menos que el 2017 es de alarma. Aunque comparado con 2011 es de un estratosférico -28,4%...

El futuro de España es como el de la película "Hijos de los hombres"...

Mientras tanto, en Luxemburgo, transporte gratuito para su población.

España no es, ni será jamás -en su corta existencia que le queda- un país como Luxemburgo (lógico). Pero Catalunya, si no fuera por los 16.000 millones de euros que cada año nos roba el gobierno español, podría llegar a crear una viñeta o tarifa plana de transporte/movilidad solo para catalanes.

Pues eso, Luxemburgo podría convertirse en el primer país europeo (¿y del mundo?) en introducir transporte público gratuito en todo su territorio. El acuerdo de coalición del nuevo gobierno vigente desde el miércoles y dirigido por el liberal Xavier Bettel (sí, liberal como Albert Rivera...) menciona que el transporte público gratuito se introducirá en el territorio del Gran Ducado de Luxemburgo durante el primer trimestre de 2020. La medida, ideada para acabar con los altos niveles de tráfico, incluye trenes, autobuses y el tranvía que circula en la capital.

En 2016, más de 100 millones de pasajeros utilizaron el transporte público en este pequeño y próspero país de 600.000 habitantes. Por lo general, el 17% de los viajes se realizan en transporte público, una proporción similar a la media europea, según Eurostat. Aún así, la ciudad de Luxemburgo sufre de una de las peores congestiones de tráfico del mundo.

Es por eso que el país ha destacado por tener un enfoque progresista respecto a la movilidad. Actualmente ya se benefician de la gratuidad del servicio los menores de 20 años. Y los pasajeros pagan 2 euros por un billete sencillo que cubre dos horas de viaje. Esto, en un país de solo 2.590 km2 supone que cubre casi todos los destinos.

Por cierto, Luxemburgo lo hará como país, pero ya hay ciudades que lo están haciendo como Tallin (capital de Estonia), Helsinki y 24 localidades de Francia (Compiègne, Noyon, Pont-Sainte-Maxence, Crépy-en-Valois, Chantilly, Carhaix, Mayenne, Senlis, Vitré, Châteaudun, Neuves-Maisons, Saint-Brevin-les-Pins, Issoudun, Niort, Châteauroux, Gap, Libourne, Figeac, Nyons, Gaillac, Manosque, Castres, Muret y Aubagne).


Mientras tanto, en España, pagando cada mes la planta de Castor a Florentino...
Y los jubilados que van gratis en el transporte público, votando a VOX...

FOTEM EL CAMP!

Quiebra total: España cambia cotizantes por jubilados...

Esta semana publicaba que España perdía 47.449 cotizantes solo en un mes (noviembre)
Desaparecían, era como si toda la población de Villarreal se hubiera esfumado... O, dicho de otra manera, es como si en Santa Coloma de Gramanet de repente nadie trabajara...

Lo bueno es que, en este mes de noviembre pasado, los parados bajaron en 1.837...
¿Dónde están pues los afiliados?
¿Se los ha cargado Thanos con un ¡clac!...?
No, lo que pasa es que eso demuestra que el paro bajó, no porque se crearon puestos de trabajo, sino porque la peña se jubiló, se apuntó a cursos, no fue renovar, o se largó...

A falta de los demás datos, permítanme que les enseñe los de los nuevos jubilados.


(cursor encima y verán las cantidades)

9.675.138 pensionistas hay en España, casi 20.000 más que el mes pasado...

Pues ya lo tienen, el 42% de los puestos de trabajo perdidos se han ido a mirar obras o a votar a VOX...
JUAS JUAS JUAS JUAS...

Como podrán observar en la tabla de abajo, en agosto hubo un salto en el gasto de las pensiones que se ha convertido en una nueva línea paralela encima de la anterior...

Ante la pregunta: ¿estamos quebrando?
La respuesta es: irremediablemente sí.

Pero los españolitos no saldrán a la calle como los franceses..., a ellos les alimenta el odio y la represión hacia Catalunya.


¡A POR ELLOS!

Son más los turistas catalanes que van a España que al revés. Por eso debes hacer turismo en Catalunya (lista de pueblos)

Desde el último año hay más catalanes que van de turismo a destinos españoles que al revés, eso produce un superávit de más de 2 millones de turistas (en los últimos 9 meses) a favor de España. 

Lo mismo ocurre con el desembolso. Los catalanes gastan más en España que los españoles en Catalunya, eso produce que ellos salgan ganando en 600 millones de euros... Pero lo más importante no es el saldo, sino los 2.500 millones de euros que los catalanes gastamos en España y que podríamos hacerlo en Catalunya, creando puestos de trabajo, cotizaciones a la Seguridad Social, PIB y riqueza en general (distribución).

(Castellfollit de la Roca)

Es por eso que pongo una lista de lugares y rincones dentro de Catalunya para visitar o pasar unos días.
Espero que en los comentarios la gente vaya añadiendo detalles o experiencias en el caso de que haya estado. Y dando ideas sobre otros puntos o pueblos para pasar una tarde, un fin de semana o unas vacaciones.
Solo es una listado orientativo porque ya sabemos que todos los pueblos y paisajes de Catalunya deberían estar...
                     

Cadaqués

Rupit i Pruit

Miravet

Besalú

Arties

Siurana

Tossa de Mar

Mura

Guimerà

Pals

 Bagà

Roda de Barà

Calella de Palafrugell

Taüll

Tavertet

Monells

Altafulla i Tamarit

Castellar de n’Hug.

Queralbs

Durro

Prades

Peratallada

Cardona

Castellbò

Santa Pau

La Vilella Baixa

Solsona

Beget

Montblanc

Castellfollit de la Roca

Fem República!