Si Lufthansa compra la aerolínea portuguesa TAP será una mala noticias para el hub del aeropuerto de Madrid.

Creo que del plan de AENA DORA 2022-2026 no se hará nada. Por una parte está la NO ampliación de El Prat y por otra la disminución de vuelos en Madrid que se verá agraviado por una competencia mayor en cuestión de conexiones intercontinentales.

IAG –matriz de Iberia, Vueling y British Airways, entre otras- se verán presionadas en sus conexiones de largo radio que conectan Europa con América, claves para ellos.

Es decir, golpe para Barajas y para Iberia.

Con 17 millones de pasajeros en 2019, último año antes de la llegada de la pandemia, TAP Portugal no compite con IAG como compañía salvo el caso particular de algunos destinos en países de Latinoamérica, pero el hecho de que un gigante como Lufthansa pueda hacerse con el hub de Lisboa y comenzar a competir desde allí, puede hacer perder competitividad al de Madrid, en manos de Iberia y la rescatada Air Europa.

Alguien pensará que lo lógico de Iberia no era quedarse con Air Europa sino con TAP, pero es sabido que los portugueses no quieren compartir nada con los españoles...

TAP, desde su hub de Lisboa y con sus 94 aviones, conecta Portugal con importantes ciudades de Estados Unidos, Canadá y Latinoamérica, donde destaca Brasil... Es precisamente en estas rutas, sobre todo las de Estados Unidos y Brasil, en las que los vuelos del Grupo Lufthansa y los de TAP Portugal, se solapan con los de IAG (sobre todo en el caso de Iberia). 

Ahora ya no habrá excusa para no ampliar el aeropuerto de Lisboa o levantar uno de nuevo.