Este proyecto, que tiene una duración de dos años y medio, ha contado con una ayuda de 200.000 euros en el marco del programa Núcleos de I + D Empresariales Internacionales de ACCIÓ -la agencia catalana para la competitividad de la empresa, dependiente del Departamento de Empresa y Conocimiento-. Esta línea de ayudas se destina a empresas que desarrollan nuevos productos o servicios tecnológicos que, por su naturaleza, suelen presentar dificultades técnicas y costes económicos elevados.
El objetivo del proyecto es investigar alternativas al uso de combustibles fósiles en el sector de la automoción. Con la tecnología desarrollada por la empresa catalana y el centro coreano se pueden aprovechar los vehículos actuales que funcionan con diesel y adaptarlos para que puedan utilizar el hidrógeno. Durante el primer trimestre de 2020, EVARM presentará el diseño final del prototipo del vehículo y a finales de año prevé llevar a cabo las primeras pruebas de circulación en Catalunya. Por su parte, el KIST ha desarrollado la tecnología de conversión de gas natural en hidrógeno que se podrá instalar en las estaciones de gas natural licuado (que ya se encuentra en algunas gasolineras) para transformarlo en hidrógeno, lo que en puede facilitar la distribución ya que estaría disponible en puntos de recarga ya existentes.
En el marco del proyecto, EVARM también está investigando cómo obtener el gas natural licuado que se transformará en hidrógeno desde fuentes sostenibles. Así, la empresa catalana investiga como reaprovechar residuos -provenientes de aguas residuales, de purines o de alimentos, por ejemplo- como fuente para obtener un biogás que, una vez tratado, pueda utilizarse como gas natural. Este combustible de origen sostenible se puede inyectar en la red de suministro de gas natural y emplearse en diferentes aplicaciones como es el caso de los vehículos. Este mismo gas puede transformarse en hidrógeno utilizando la estación que ha desarrollado el KIST en Corea del Sur. Según el director de EVARM, Xavier Ribas, "se trata de aplicar los principios de la economía circular para obtener gas natural limpio que se pueda transformar en hidrógeno, el elemento más abundante del universo" como alternativa a los combustibles fósiles. De acuerdo con Ribas, "en 5 años podremos ver vehículos impulsados por hidrógeno de forma habitual circulando por las carreteras".
En concreto, la empresa catalana ha desarrollado el sistema de inyección y electrónica del motor que permite adaptarlo para utilizar el hidrógeno y el Korea Institute of Science and Technology se ha encargado de la estación que convierte el gas en hidrógeno. Para Ribas, trabajar con este centro de investigación coreano "es una muy buena oportunidad para EVARM porque trabajan tecnología muy avanzada y cuentan con conocimientos muy elevados que se complementan muy bien con nosotros y nos hacen crecer".
El proyecto entre EVARM y el Korea Institute of Science and Technology enmarca dentro de la línea de ayudas conjunta entre Catalunya y Corea del Sur derivada de un acuerdo firmado en 2017 entre la Generalitat, a través de ACCIÓN, y el National Research Council of Science and Technology (NST), entidad de la que es miembro el Korea Institute of Science and Technology. El NST forma parte del Ministerio de Ciencia y TIC del país, engloba un total de 25 centros públicos de investigación científica y tecnológica y cuenta con más de 15.000 trabajadores y un presupuesto anual de 3.600 millones de euros. ACCIÓ también ha firmado los últimos años otros acuerdos internacionales con entidades de I + D de países como Alemania, Francia, Chile o Israel para impulsar la internacionalización de la tecnología y los proyectos de innovación de empresas catalanas, así como fomentar la cooperación tecnológica entre empresas catalanas y entidades internacionales.
La justicia belga suspende la euroorden contra Puigdemont y Comín por su inmunidad parlamentaria
ResponderEliminarEl juez que debía resolver si acordaba su entrega a España considera que ambos gozan de la inmunidad que les otorga su acta de eurodiputadosTras la sentencia del TJUE sobre Junqueras, la Eurocámara reconoció a Puigdemont y Comín como eurodiputados y les entregó la acreditación
https://m.eldiario.es/politica/ejecucion-euroorden-Puigdemont-Comin-parlamentaria_0_980601980.html
Castañazo, y tomar por culo los fachas españoles.
Lo que no entiendo es porque si saben que se lo van a tirar para atrás sí o sí; siguen insistiendo por esa vía
Eliminaryo si lo entiendo son paletos!!!
EliminarYa lo dijo la portavoz del psoe, "España no entenderia que Belgica no le ayude con esto". No entienden nada, para ellos no es cuestión de justicia y derechos humanos, no existe la separación de poderes ni les importa si se cometió o no un delito. Gobiernan el pais como si fuese su chiringuito privado, y no entienden que otros no hagan lo mismo.
EliminarYo no acabo de ver ventaja alguna en utilizar hidrógeno en motores de combustión interna.
ResponderEliminarPara eso, que se utilice directamente el gas natural CNG, una conversión menos y por tanto, proceso más eficiente. El grupo VW (Seat) lidera en este cambio y son coches de emisiones muy limpias e imbatibles a día de hoy en ROI (gasto de compra/ahorro).
Otra cosa sería el uso de pila de hidrógeno, que añade transformaciones pero tienes la ventaja del motor eléctrico (sencillez, mantenimiento, par inmediato) sin las desventajas de las baterías (aunque añada otras).
Conrad