Las balanzas fiscales se hicieron "A OJO" tal como explica la metodología.

Pues sí, las chicas bajitas siempre parece que tengan las tetas más grandes...
Eso es lo que pensó el economista de las comisuras blancas...

Pero el cálculo a ojo no lo hizo en un  partida cualquiera, lo perpetró en el apartado de infraestructuras (¡como no...!)

Para que lo entendamos todos, un fábrica de muebles del sur de Catalunya que denunció haber gastado, durante 10 años en peajes de sus camiones, la suma de 1 millón de euros, no es un agravio para el economista De La Fuente...

Tal como explica en la metodología:

Así pues, el reparto de los beneficios relevantes 

exige aproximaciones que inevitablemente han de basarse en hipótesis imposibles de contrastar 

sobre la importancia relativa de los distintos factores en juego.

Aceptando las obvias 

limitaciones del procedimiento, hemos optado por modular las ponderaciones de la localización 

del gasto y de los índices de tráfico de una forma que intenta recoger a grosso modo la importancia relativa de ambos factores. En el caso de las inversiones, la regla general será la de 

imputar dos tercios del gasto de acuerdo con su localización física mientras que el tercio 

restante se imputa en proporción a un índice de tráfico que resume la distribución territorial de 

los usuarios del sistema.

Tal como "esclarece" el tío este, hace cálculos a partir de hipótesis imposible de actuar...
¡Olé!!!!

En el caso de las inversiones, imputa dos tercios del gasto en el territorio donde se encuentra la inversión y otro tercio lo reparte entre todos... ¿Y eso es un ley escrita en algún sito?, pues no, se lo inventa él y punto.

Por lo que, la T4 de Barajas, solo le contabiliza 4.000 millones a Madrid y 2.000 millones al resto, y de ese resto, como la mayoría de conexiones vienen de Barcelona, la mitad le corresponde a Catalunya. Ya ven, 1/6 parte de Barajas es catalana (ya lo sabía, de nuestro dinero se ha pagado...).

Es más, no ha tenido en cuenta que Madrid es una provincia, por lo tanto, dentro de su territorio no hay muchísimos kilometros de AVE y autovías pero todas van a parar allí.
O sea, los "beneficiados" de que todas las autovías vayan a Madrid son las "Castillas" porque tienen más kilómetros de esa carretera en su territorio...

Y claro, a ojo también, ha calculado que Catalunya no tiene autovías, pero los catalanes deben pagar la mayoría del tercio territorial de todas las autovías porque, según ellos, vende mucho en las españas...
Las autopistas catalanas no cuentan porque es una obra privada pero en cambio el rescate de las autopistas madrileñas sí porque sale del dinero de todos...

PORNOGRAFÍA DURA Y PURA.


Deberían echarle del colegio de economistas...