Con el dinero de todos, RENFE vende 750.000 billetes baratos de AVE para que la gente vaya a Madrid...

Madrid es una capital muerta que no la visita ni el Tato... Y el AVE es un servicio con trenes vacíos... Todo un Barcelona-Madrid apenas llega al 65% de ocupación...
La cuestión es que hay que llenar esos trenes (y la capital de Madrid) sea como sea. Aunque tenga que ser con billetes por debajo de su precio de coste...
Alguien dirá que es para todas las ciudades, ya, ¿pero quién está más conectada...?

Fotografía pertenciente al AVE entre Santiago y Ourense (15% opupación)

Renfe pondrá a la venta desde mañana un total de 750.000 billetes de tren AVE y Larga Distancia con un descuento de hasta el 70% en su precio para viajar en ferrocarril durante este mes de enero, según informó la compañía.
Los billetes con descuento podrán adquirirse hasta el 18 de enero e incluyen plazas para todos los servicios de Alta Velocidad y Larga Distancia que explota la operadora.
La iniciativa comercial, con la que Renfe pretende fomentar los viajes en tren, permitirá, según ejemplifica la empresa, comprar un billete para el AVE de Barcelona-Madrid por 32 euros, para el Sevilla-Madrid por 22,65 euros y para el Valencia-Madrid por 21,7 euros.

Fotografía del AVE Barcelona-Madrid en día laborable y sin descuento.

Como complemento, este artículo que escribió Miquel Roca i Junyent. Es básico, pero por eso mismo...:

Un ejemplo: El AVE Toledo-Albacete. Un día se decidió que era urgente y decisivo poner en servicio este recorrido y, además, hacerlo con AVE. El servicio representó una inversión muy fuerte que, lógicamente, significaba que otras inversiones tendrían que esperar. Toledo-Albacete era prioritario. Ahora resulta que se ha tenido que suspender porque el AVE no lo usaba nadie; bueno, una media de ¡nueve personas diarias! Seguro que cuando se decidió su puesta en marcha se hizo un expediente en el que debe figurar informes y estudios sobre la urgencia, necesidad y prioridad del servicio, firmados por responsables políticos y técnicos que ponían el acento en magnitudes, circunstancias y conclusiones que se han demostrado, como mínimo, totalmente equivocadas. Y seguro que aquellos responsables debían estar preparando otros informes sobre otras cuestiones, sin que nadie tenga en cuenta el disparate que su decisión permitió.

Cuando se dice que hemos gastado mucho y mal quiere decir esto: el AVE Toledo- Albacete. No se debía haber hecho y el dinero gastado se podía aplicar a inversiones generadoras de riqueza. Mientras, el corredor del Mediterráneo espera su oportunidad, pese a que la zona que serviría supone el 40% de exportaciones españolas.

¿Por qué ha pasado esto? ¿Quizás por aquello del “café para todos”? En una manifestación del principio, esto se habría traducido en “AVE para todos y, en todo caso, los últimos en tenerlo aquellos que más lo necesitan”. Hemos gastado mucho y mal y lo hemos hecho por razones ideológicas. Hemos aplicado al gasto criterios electoralistas y de resentimiento. No se ha priorizado por razón económica de crecimiento sino por causas políticas. Y ahora pagamos las consecuencias; mejor dicho, las paga la sociedad en su conjunto, menos los responsables que deben estar todavía muy satisfechos por los perjuicios causados.

Tenemos un déficit presupuestario que sólo en parte debe atribuirse a la crisis inmobiliaria. Hay una parte muy relevante y significativa que tiene por origen una mala gestión. El AVE ha sido una manifestación más de una política de homogeneización centralizadora, mal entendida y mal aplicada. Una vergüenza de la que nadie querrá sacar conclusiones. ¡Un ejemplo!