miércoles, julio 31, 2013

España ahoga más a Catalunya...

Son insaciables, no se conforman con los 20.000.000.000 de expolio al año. De las infraestructuras que no construyen, del dinero que le deben a Catalunya (disposición tercera y demás...).

Hoy se recordará en los libros de historia de la Catalunya libre como el principio del fin.
Los políticos catalanes andan un tanto acobardados, es el momento del pueblo, la gente debe exigir que el gobierno catalán cumpla el mandato de los votantes.


Catalunya, País Valencià y les Illes estaban pendientes hoy de conocer el límite de déficit que el estado español imponía a cada comunidad. De momento ya se sabe la imposición por el Principado, que es del 1, 58%, muy lejos de la petición de la Generalitat (2,1%). El presidente de la Generalitat, Artur Mas, ya advirtió este fin de semana que cualquier objetivo de déficit inferior al 1, 8% sería insuficiente y, por tanto, podría hacer que el gobierno dejara pasar el año con el presupuesto del 2012 prorrogado. Con todo, la decisión final la tomará el Ejecutivo en una reunión extraordinaria el 6 de agosto.

Por otra parte, el mal ambiente entre los asistentes ha captado desde el primer momento. El consejero de Economía, Andreu Mas-Colell, ha protestado porque el año que viene Catalunya recibirá 500 millones menos del modelo de financiación. Mas-Colell se ha enterado esta mañana en una reunión técnica de Hacienda con las autonomías respecto a los ingresos del 2014.


Para el 2014 el Ministerio de Hacienda ha establecido un objetivo de déficit del 1% que, contrariamente a la de este 2013, será uniforme para todos, es decir, que no se repetirá la asimetría que se ha puesto en marcha este año y que tantas críticas ha provocado entre los territorios del PP.

Por el contrario, el Estado se reserva un 5,2% de déficit para 2013 y un 4,8% en 2014. El gobierno español argumenta que el Estado debe afrontar pagos como las pensiones o el paro que crecen debido a la crisis y del descenso de la ocupación. MENTIRA, SE PAGA CON EL DINERO DE LOS AFILIADOS...



2.600 millones menos para la Generalitat

Cumplir con el 1, 58% de déficit para Catalunya implicará que el pueblo catalán dispondrá de 2.600 millones de euros menos. Según fuentes del departamento de Economía, de estos 1.343 corresponden a concesiones que este año ya no recibirá la Generalitat, como por ejemplo la de ATLL o el Túnel del Cadí. Se suman 350 millones que hay que pagar de intereses de la deuda y 150 en pagos en diferido de obras como la Ciudad de la Justicia.

Todos estos conceptos ya sumaban 1.800 millones, y se añaden a los 800 que habrá que recortar por el nuevo objetivo, porque cada décima de déficit menos son 200 millones y entre el 1,96% registrado en 2012 y el 1,58% que habrá cumplir este año hay cuatro décimas.

El objetivo de Catalunya se sitúa de esta manera sólo 0,25 puntos por encima del promedio que deberán cumplir todos los territorios del Estado, que es de un 1,3%. Una asimetría que ha provocado fuertes quejas por parte de las comunidades del PP, especialmente de Madrid (la que nos roba a todos) y Extremadura (la que recibe el 17% de su PIB), que en los últimos meses han expresado su recelo por el supuesto trato de favor para Catalunya.

Mas-Colell reprocha a Montoro que se reserve "el pastel"

La cifra ha provocado la reacción del consejero de Economía, Andreu Mas-Colell, que ha aprovechado su turno de palabra para reprochar a Montoro que haya reservado para la administración central la mayoría del "pastel" del déficit. De hecho, ha recordado Mas-Colel, el déficit que podrá asumir el Estado supera por seis el de las administraciones territoriales. "No voy a entrar en el espectáculo, todos hemos hecho sacrificios, ha dicho el consejero".

Mas-Colell también ha lamentado que el Gobierno haya recortado sustancialmente los ingresos que la Generalitat recibirá el 2014 por el sistema de financiación. Según ha anunciado él mismo a las puertas de este Consejo, el Gobierno recibirá 500 millones menos que en 2013 a pesar de que disponía de una previsión optimista respecto a estos ingresos.

EN FIN, UNA TOTAL DECLARACIÓN DE GUERRA.
EL PUEBLO CATALÁN ESTA PREPARADO
¿Y LOS POLÍTICOS?

OBJETIVO DE DÉFICIT: El estado incumple lo que exige a las autonomías.

En junio...
A mitad de año...
Os lo digo, España será expulsada de la eurozona.


El Estado registró hasta junio un déficit de 40.001 millones de euros en términos de contabilidad nacional, equivalente al 3,81% del PIB, según los datos difundidos hoy por el Ministerio de Hacienda.

El déficit registrado en el primer semestre es el 8,2% inferior al anotado en igual periodo del año anterior, en el que se alcanzó el 4,15% del PIB; si embargo, el dato del 3,81% del PIB agota en el primer semestre el objetivo de déficit previsto para todo el año para el Estado.

En términos de caja, el déficit del Estado se situó en 37.349 millones de euros, cifra superior en un 13,0% a la registrada en el mismo periodo del año anterior. El dato es el resultado de unos ingresos de 45.572 millones, que han disminuido el 7,1% una vez descontada la participación de las administraciones territoriales en los ingresos del Estado, mientras que los pagos han alcanzado la cifra de 82.921 millones de euros, con un aumento del 1,0%.

El elevado nivel de déficit del Estado acumulado hasta junio está fuertemente condicionado por el aumento en el pago de intereses y en las transferencias a la Seguridad Social, cuyas cuentas, sin embargo, presentan superávit.

O sea, sin seguridad social, ni educación, ni servicios sociales el gobierno de España ya se ha gastado el dinero de todos los españoles en AVE a Galicia, armamento y comisiones...

Posible represalia de RENFE en contra de Catalunya.

¿Boicot?
¿Represalia?
¿Ataque terrorista?
¿Odio?

Todo el mundo sabe que, en la Catalunya independiente, RENFE no pintará nada, no hace mucho Artur Mas ya contactó con los franceses para que den servicio, en un futuro cercano, a Catalunya.

Pues bien, toda la red de cercanías RENFE de Catalunya está parada, el centro de control de Madrid así lo ha decidido en plena operación salida de vacaciones...

Todo hace pensar que ha sido premeditado...
Estos funcionarios rabiosamente españoles y madrileños presuntamente han decidido colapsar Catalunya
Catalunya en manos de mesetarios...
Pérdidas de millones de euros para la economía catalana representará esta "avería". Además de dar mala imagen a los turistas.

Esperemos que esta sea la sentencia de muerte de RENFE en Catalunya...


Una manera de advertir que pueden colapsar Catalunya apretando sólo un botón. Y esto pasa porque en Catalunya manda un gordo tuerto que siempre dice lo mismo y un presidente de un partido corrupto.

Continuaremos informando...

La caverna apunta y sus cachorros disparan...

13tv, ABC,  Intereconomía, la Gaceta, La Razón, Ussía... todo lo más casposo y ultra ha atacado al PUNT AVUI por un viñeta. Rápidamente los secuaces de la caverna fachosa han ido al ataque...


Espero que otros no hagan lo mismo en Catalunya en contra de medios españoles que, por suerte, pocos o casi ninguno hay.

CATALUNYA ES LIDER MUNDIAL EN ENERGIA ELÉCTRICA COMBINADA.

ENERGIA PENSANDO EN LA INDEPENDENCIA.
El presidente de la nación catalana, Artur Mas, inauguró ayer en Les Borges Blanques (Garrigues) una planta termosolar que es la primera en el mundo que combina la tecnología solar con una unidad de biomasa para producir energía eléctrica de forma continua durante todo el año. Mas ha destacado el “coraje” y el “carácter innovador” que han tenido los promotores del proyecto en hacer una inversión de 160 millones de euros en plena época de recesión.

El presidente catalán ha deseado larga vida a esta planta termosolar y ha denunciado las incertidumbres que están generando en el sector de las energías renovables los continuos cambios introducidos por el Gobierno español en el marco de regulación. “Cuando haces inversiones de este volumen y te van cambiando las reglas del juego”, ha señalado, “no sabes nunca donde estas”.


Catalunya tiene un presidente que apoya  a los catalanes de verdad.
“Yo tengo bastante experiencia en esto de que te vayan cambiando los marcos de manera continua”, añadió, “y sé que te has de ir adaptando como puedas a esas circunstancias tan cambiantes. Pero no deja de ser verdad que el hecho de esta alteración permanente de los marcos de regulación respecto a las energías renovables causa mucho nerviosismo y no dan buena imagen de puertas hacia fuera, pero es lo que tenemos. Espero que esos marcos regulatorios se vayan aclarando en los próximos tiempos y que no paguen justos por pecadores”
Catalunya sinónimo de tecnología punta, mientras, en España,  toros en la Ventas...

Con una superficie de 96 hectáreas (130 campos de fútbol) y una potencia instalada de 25 MW, la planta genera 98.000.000 Kilovatios/hora de energía eléctrica renovable, el equivalente al consumo medio de 27.000 hogares, y con el consecuente ahorro de 24.500 toneladas anuales de dióxido de carbono, cantidad similar a retirar de la circulación unos 100.000 vehículos durante todo el año.

A diferencia de España, Catalunya es un país que sabe que no tiene energía de origen fósil, por lo tanto, las renovables son el futuro...
Las instalaciones cuentan con 2.668 colectores cilíndrico-parabólicos que se orientan automáticamente en función de la hora y la estación del año para captar la energía de los rayos del sol. El sistema de hibridación con biomasa –consumirá 85.000 toneladas al año- permite el funcionamiento de la planta durante las 24 horas del día.

NO BUSQUE ESTA NOTICIA EN LA PRENSA DE MADRID.

Joan B. Culla deja en su sitio al renegado y no integrado de Gregorio Morán.

Por fin ha llegado el momento en que los catalanes respondan los ataques:

ARTÍCULO DE JOAN B. CULLA:

Hace un par de meses, aquí mismo y en contenida respuesta a los insultos que él me había dedicado, califiqué Gregorio Morán de "personaje que lleva décadas viviendo en Cataluña con mentalidad y actitud de funcionario colonial resentido". Seguramente, la descripción no estaba suficientemente argumentada y, visto que el tal Morán ha continuado profiriendo improperios, me permitiré abusar de la paciencia de los lectores haciendo un retrato un poco más extenso de dicho individuo.

Para entenderlo, puede ser muy útil la analogía con don Luis Martínez de Galinsoga. Fascista irredento, admirador de Hitler, panegirista de Franco, Galinsoga fue durante dos décadas (1939-1960) el todopoderoso director de La Vanguardia Española, pero nunca se encontró cómodo en Barcelona: siempre se sintió desterrado en una antipática colonia cuando él habría querido dirigir un diario o un ministerio en la metrópoli madrileña, siempre se vio rodeado de provincianos díscolos y burros, cuando se creía con méritos suficientes para formar parte de la corte de El Pardo. Por ello, finalmente, un día le estalló la vejiga del resentimiento y dijo aquello de "Todos los catalanes son una mierda".

Gregorio Morán no es un fascista, pero proviene de otro dogma igual de totalitario, el comunismo, y si se instaló en Barcelona fue, sencillamente, porque no encontró una oportunidad mejor de hacerlo en Madrid. En todo caso, y después de 45 años de residencia, su desprecio por la lengua y la identidad catalanas ("Me pilla muy mayor eso de 'integrarme', no por nada especial, sino Porque no entiendo dónde deberia HACERLO , ni por qué ") resultan tan evidentes como los de Galinsoga, aunque -él es más astuto- no los exprese con las mismas alusiones escatológicas.

Al igual que el autor de Centinela de Occidente, pues, el articulista Morán se sitúa siempre en una posición de superioridad. Superioridad cultural derivada de expresarse exclusivamente en castellano, en la lengua del imperio, la del verdadero poder. Superioridad moral, ya que de acuerdo con sus esquemas enfermizos todos los que no piensan como él son unos miserables, unos mercenarios, unos esbirros, unos sinvergüenzas, etcétera. Y, sobre todo, superioridad intelectual: a su juicio, España y aún más Catalunya están pobladas de políticos estúpidos, periodistas ignorantes, universitarios analfabetos ... Él y sólo él es el maestro en el erial, para utilizar el título de la biografía de Ortega y Gasset que publicó en 1998.

Gregorio Morán excreta odio.
Sin embargo, y paradójicamente, el destino ha querido que un personaje con estas ínfulas, que el columnista pretendidamente más corrosivo, temido de la prensa catalana, se haya de ganar las algarrobas desde hace 25 años gracias a la cabecera más bienpensante del país, en la nómina del diario que representa, mejor que ningún otro, todo aquel establishment político, social, económico y cultural, todas aquellas convenciones e intereses contra los que figura que Gregorio Morán dispara cada sábado con balas explosivas. Y bien, ¿cómo ha resuelto nuestro héroe esta contradicción? ¿Cómo se lo ha hecho para sobrevivir a cambios de coyuntura política y de director, sin más que alguna leve rasguño?
Pues lo ha hecho a base de mucha cobardía. Desde que, en 1988, empezó a publicar sus sabatinas en La Vanguardia, el terrible, el insobornable Morán ha tenido claros cuáles eran los límites, ha sabido que no podía morder la mano del patrón que le pone el plato en la mesa, ni las de sus amigos, ni las de sus protegidos. Pondré un ejemplo casi anecdótico: una de las obsesiones patológicas de este sujeto es la fobia contra el Estado de Israel y todo lo relacionado, una fobia que me ha hecho merecedor de las más rocambolescas acusaciones por parte suya. Ah, pero el feroz antisionista ha cuidado bien con no chocar nunca con la línea informativa y editorial del diario de los Godó, que es- y lo digo como un elogio- el más filoisraelià de los quioscos peninsulares.

Un cobarde con aires de matón: esto es Gregorio Morán. Explicamos a un par de hazañas. Peleado como está con casi todo el mundo, también tenía viejos agravios pendientes con el periodista madrileño Eduardo Haro Tecglen, pero, por cobro, esperó que Haro se muriera. Diez días después del deceso, le dedicó uno de sus artículos semanales (Evocación sarcástica del impostor, La Vanguardia, 29/10/2005), en el que le insultaba de la manera más baja (le atribuía "cinismo", "impostura", "vilezas", "infamia", "desvergüenza" ...) y llegaba a culparle de la muerte, por suicidio o drogas, de cuatro de los seis hijos que tuvo. Haro Tecglen, claro, ya no se podía defender. De la misma categoría ética son las declaraciones que Morán hizo semanas atrás en un medio digital barcelonés y en las que, por descalificarme, se escondía detrás de los supuestos juicios que, sobre mí, habría formulado privadamente el periodista Xavier Batalla, desaparecido el pasado mes de diciembre. Los muertos no pueden hablar.
Los vivos sí. Y no nos impresionan ni pinchos, ni pequeños Galinsoga.

Pues eso, el gran Culla deja en su sito al miserable de Gregorio Morán que, con la independencia, espero que lo echen de Catalunya.

Mingote hizo humor con las víctimas de ETA.

Miren y comparen:

JAP (humor catalán):


Mingote (humor mesetario)


¿QUÉN ES EL ASQUEROSO Y REPUGNANTE?
Al terrorista articulista de Ussía le ha indignado la de Jap...
Supongo que la de Mingote le hizo mucha gracia...

Ussía, insulta a Catalunya y al AVUI con el dinero de los libros que los catalanes le compran a PLANETA.

Alfonso Ussía representa la típica España vetusta, quebrada y analfabeta. Hijo de fachas, de familia numerosa y sobrino de golpista.

Ussía ha vivido toda su vida escribiendo como el culo. Pero eso sí, desde Madrid se puede vivir bien si insultas a los catalanes y él lo ha hecho sin parar (aproximadamente 4 de cada 10 artículos que defeca critican a Catalunya -ver aquí-.

La Razón de Lara, de la editorial Planeta que tan bien vende sus libros en Catalunya, lo mantiene escribiendo historietas de abuelo cebolleta que no leen ni su propia familia (los hermanos que le quedan...).

Pues bien, aburrido, el facha de Ussía arremete contra el "ninotaire" Jap.

Primero de todo lo compara con Mingote, otro facha que no sabía dibujar y que para nada era un humorista gráfico, era un ilustrador penoso, crepuscular, aburrido y cargado de odio.

La presunta rata de cloaca de Mingote se apuntó a la mentira, normal quería comer...
Mingote si que habló explícitamente de la muerte.


El bueno de Jap es de otra escuela, la catalana, la de la coña, herederos de ese humor que hacía EL PAPUS (al que le metieron una bomba los fachas como Ussía) o el Jueves. La gente de Madrid son más de La Codorniz, una revista que curiosamente sobrevivió en el franquismo y no en democracia...

Pues eso, Jap es un humorista de tomo y lomo al estilo de Ivá, Oscar, el Perich, Ja, Fer... Tipos llenos de cachondeo cuyas viñetas hacen reír, de eso se trata. Mingote ilustró sus frustaciones...

Pues bien, la basura de Ussía ataca al bueno de Jap y al PUNT AVUI por esto:


Ussía habla del AVUI como periódico ruinoso, quizás él no sabe que su periódico se mantiene gracias a la caridad de Lara, en el último EGM, La Razón tiene menos lectores que el Faro de Vigo y el Heraldo de Aragón. El periódico de la editorial catalana se situa en la posición 16º (12º si no contamos los deportivos).

El AVUI que sólo se vende en Catalunya en el puesto 31º. O sea, el que está en el puesto 16 saca pecho ante el que está en el 31...

Por lo tanto lo que es una gran ruina es LA RAZÓN...

Evidentemente, Ussía, igual que hizo hace un par de días con los tanques, vuelve a arengar al ejército para que ataque Catalunya. Muy hijo de p... por su parte.

Ussía es un presunto vil criminal que sueña con la muerte de millones de catalanes independentistas.

Esperemos que su Dios le dé salud y vea una Catalunya libre y próspera.

Y termino copiando y pegando un párrafo suyo cambiando el sentido final:

Me avergüenza descender de las nubes de la genialidad pasmosa a las cloacas del odio local, de la vulgaridad de una aldea supuestamente sentimental y tan deleznablemente habitada. Me refiero a la aldea del nacionalismo, que no a España. 

martes, julio 30, 2013

Esperanza Aguirre en el país de las maravillas.

Este es el artículo que la Aguirre ha escrito en el ABC:

La semana pasada la empresa Las Vegas Sands presentó en el Registro de la Comunidad de Madrid su proyecto para construir en Alcorcón un complejo seis veces mayor que el que tiene en Las Vegas. Según este proyecto, cuando el complejo, que se llama Eurovegas, esté terminado en 2020, contará con 12 hoteles con 36.000 habitaciones, lo que supone un indiscutible apoyo a la candidatura olímpica de Madrid, que ahora tiene menos plazas hoteleras que Estambul o que Tokio, que son nuestras rivales. Eurovegas contará también con un pabellón para 20.000 espectadores, siete teatros con capacidad para unos 6.000 espectadores, tres campos de golf, decenas de restaurantes, 100.000 metros cuadrados de centros comerciales y seis casinos. En definitiva, Eurovegas será el centro de convenciones, ocio y turismo más grande de Europa.

Para poner en marcha todo esto Las Vegas Sands invertirá, en una primera fase hasta 2016, 6.000 millones de euros, que servirán para dar trabajo a más de 20.000 personas en el sector de la construcción y a 72.000 en el sector servicios.
En 2020, fecha de terminación de la tercera y última fase, se habrán invertido 17.000 millones de euros y se prevé que, entre empleos directos e indirectos, serán 261.000 las personas que trabajen alrededor de Eurovegas.

Las cifras de creación de empleos que presenta el proyecto son verdaderamente alentadoras en un momento como el actual, en el que el paro es la preocupación número uno de todos los españoles. Sin contar, además, con que Eurovegas será un estímulo muy importante para atraer más turistas a Madrid, que, según las previsiones del proyecto pueden pasar de los 9,8 millones de visitantes actuales a 20 millones.

Desde que hace más de seis años, Sheldon Adelson, el presidente de Las Vegas Sands, se puso en contacto con la Comunidad de Madrid para comunicar su intención de construir este gran proyecto, he creído que se trata de una magnífica oportunidad para Madrid y para España. Y si hace seis años, cuando la crisis económica no había terminado de mostrar toda su crudeza, ya me pareció una gran idea, ahora, cuando llevamos cinco años de crisis durísima, me parece una idea todavía mejor.



España, desde el siglo XIX, cuando fue descubierta por los primeros viajeros románticos, ingleses y franceses principalmente, no ha dejado de ganar interés como lugar de ocio, cultura y descanso para los ciudadanos que, ahora ya, quieren venir a visitarnos desde todos los rincones del mundo. No hace falta insistir en la importancia que el turismo ha tenido para el desarrollo de nuestra economía. Desde los años sesenta del siglo pasado el turismo ha sido la principal fuente de nuestra riqueza nacional y, gracias al esfuerzo de muchos empresarios y de muchos profesionales del sector, hoy somos una potencia mundial en ese campo, que, por otro lado, se ha convertido en fundamental en toda la economía mundial.

Que España sea un lugar ideal para visitar, conocer y descansar, es bastante lógico porque pocos países en el mundo habrá, si es que hay alguno, que tenga unos mares, unas playas, unos paisajes y unos monumentos históricos y artísticos de tanta belleza y de tanta importancia como los nuestros. Por eso no cultivar y no cuidar el turismo sería para los españoles un pecado imperdonable.
En ese sentido, me parece que un proyecto como Eurovegas está llamado a cumplir un papel similar al que representó el boom turístico de los años sesenta, el de ser una palanca sobre la que apoyar la recuperación económica en momentos difíciles. Es verdad que ahora somos ya un país plenamente desarrollado y entonces éramos un «país en vías de desarrollo», pero también es verdad que entonces como ahora necesitábamos de un empujón que activara la economía y el turismo lo fue entonces, como Eurovegas lo puede ser ahora.

Hay que recordar que ya en aquellos años surgieron voces que alertaban acerca de los problemas morales que el boom turístico podía acarrear y, sin embargo, los bikinis sólo trajeron consigo efectos positivos para los españoles: más libertad y más apertura para sus mentes. Ahora, también se denuncian los peligros morales que se asocian a los casinos (que hay que señalar que sólo representan el 3,1% de la superficie total del proyecto) pero no hay que olvidar que ya llevamos casi cuarenta años con casinos abiertos en España y que, además, ir a un casino no va a ser nunca obligatorio, y sí una decisión libre de personas adultas, que vendrán de todas partes del mundo.

Bienvenido sea, pues, este proyecto, que, al haber sido presentado oficialmente en la Comunidad de Madrid, ha dado el primer paso formal para convertirse en una realidad que ayude a la economía española a crecer y, lo más importante, a crear empleos.


EN FIN, YA VEN COMO LA ESPE ESCRIBE, COMO UNA NIÑA DE 10 AÑOS HACIENDO UNA REDACCIÓN.

QUÉ SUERTE QUE PARA EL 2020, POR FIN, MADRID AYUDE A LAS ARCAS DEL ESTADO ESPAÑOL, MÁS QUE NADA PORQUE PARA ENTONCES ESPAÑA PAGARÁ 150.000.000.000 DE EUROS POR LOS INTERESES DE LA DEUDA.

CREO QUE LA AGUIRRE NO TIENE NI IDEA DE LO QUE REPRESENTA CONSTRUIR 36.000 HABITACIONES DE HOTEL...

NI TAMPOCO LO QUE REPRESENTA PARA UNA CORPORACIÓN RABIOSAMENTE REPUBLICANA INVERTIR 17.000.000.000 DE EUROS.

Y LAS REFLEXIONES DE LA ESPE SON DEL TIPO BIENVENIDO MR. MARSHALL: BIKINIS, AÑOS 60, PLAYAS, MONUMENTOS ANTIGÜOS ( se ha olvidado de los museos...), SÓLO FALTAN LOS ABUELOS CON BOINA...

EVIDENTEMENTE EL ARTÍCULO ESTÁ LLENOS DE FALACIAS, DICE QUE LOS CASINOS SERÁN EL 3'1% DE LA SUPERFICIE TOTAL, COMO SI FUERA POCO, SUPONGO QUE HABRÁN CALLES, PARQUES, HOTELES... EN VEZ DE DECIR EL PORCENTAJE QUE DIGA LOS METROS CUADRADOS DE CASINO...

REIREMOS...

Michael Owen habla mal de Madrid.


Michael Owen, ex delantero inglés del Real Madrid y Liverpool, entre otros, habló de la posible llegada de Gareth Bale al club español y se mostró decepcionado por su propia experiencia en la capital de España, en unas declaraciones que recoge el 'Daily Mail':

"Fuera del campo es muy difícil. La cultura española tiene una manera muy fácil de ver la vida, hay un ritmo muy lento de la misma. Al llegar allí, quería comprar una casa y establecerme con mi familia, pero lamentablemente estuve cinco meses en un hotel para empresarios, con mi mujer y mi hija. El sistema legal para comprar una casa es muy lento", resumió.

Owen, además, en su biografía (Michael Owen: Off The Record), recordaba esos momentos: "Fue un asesinato. Durante meses estuvimos en un hotel de negocios, en una zona donde no había parques para nuestra hija. Me sentía muy mal salir a trabajar a las 10:00, y al volver a la 13:00 verlas aburridas, con lágrimas", y añadió: "En los momentos más oscuros extrañaba mi casa, mi familia, mis viejos compañeros, mi perro, el golf...todo el 'Paquete Inglés', incluso la lluvia. Desde que llegué, sabía que en una temporada querría volver a casa. Y esa sensación se intensificó con el tiempo".

Hay españoles que quieren ser catalanes para así aspirar a un nuevo futuro.

Se veía venir, todo el que no tiene odio hacia Catalunya se está planteando seriamente el venir a vivir a Catalunya, para que así, el día después, poder formar parte de ese nuevo país, una nación rica con una nueva constitución hecha por el pueblo.

Normal, la España residual será fachosa, miserable y arruinada. Lo único que quedará en España será el odio.

Por eso una mujer de Madrid ha enviado esta carta a EL PERIÓDICO:


"Quiero ser catalana", declara una lectora de Madrid


Lunes, 29 de julio del 2013 María Rubio (Titulcia (Madrid))

Desde hace unos años he tenido la fortuna de acercarme a Catalunya y a los catalanes. Y yo quiero ser catalana: me admira la lucha, la dignidad, el valor, el pueblo, me admira todo lo que tiene que ver con vosotros. 

Yo soy de Madrid, de la provincia, Titulcia es mi pueblo. Aquí no hay lucha, nos dejamos tomar el pelo por el Gobierno, esté quien esté. 

No hay sentimiento de orgullo de la tierra excepto para criticar comentarios nacionalistas de otras comunidades. 

Yo quiero ser catalana. 

 Espero poder asistir a la vía catalana, dependerá del trabajo, pero tengo mi sitio reservado. Me siento muy orgullosa de vosotros, y seguro que conseguís la independencia. En tal caso, aceptadme como ciudadana, por favor.


ACEPTADA ESTÁS

Tras el accidente del AVE no todo fue tan perfecto...

El gobierno español ha querido demostrar que en el accidente del tren de velocidad alta Alvia todo fue actitud ejemplar...

Según parece hay gente entre los que ayudaban que intentaron "limpiar" los enseres de las víctimas, incluso un estafador que simuló ser familiar de una víctima para cobrar la indemnización.

A todo eso:
Falló la coordinación durante el rescate.

La coordinación en las labores de auxilio tras el accidente del tren Alvia fue deficiente, según se desprende de los partes oficiales del servicio de Emergencias 112 de la Xunta.

Se tardó más de dos horas en decretar el nivel de alerta 2, el requerido para un siniestro así y durante una hora y 46 minutos no llegó el camión de las comunicaciones desde donde se debería dirigir el dispositivo. 

Durante 100 minutos, el hombre al frente del operativo lo coordinó a través de teléfonos móviles. Los dos helicópteros movilizados no llegaron a despegar y hubo dificultades para disponer de grupos electrógenos para iluminar la zona. La solidaridad de los vecinos y el empeño de todos los profesionales de emergencias desplazados suplieron los fallos del operativo, según varios testigos que participaron en el rescate.

El registro de llamadas revela que no hubo coordinador sanitario.

“Ya en las imágenes de televisión se observaba a gente con pantalón corto y zapatillas deportivas ayudando en el rescate”, sostiene uno de los técnicos consultados. “Eso, visto por un experto es todo un ejemplo de descoordinación. Dos horas después, eso no puede suceder. Todo tiene que estar en manos de los profesionales”.

La primera llamada al 112 se produce a las 20.41 horas del día 24 de julio de 2013. Es una vecina que alerta no solo de un accidente de tren. Ya en ese primer momento avisa de la existencia de fallecidos. Esa llamada se tramita y se pone a la testigo en contacto con el 061 (urgencias sanitarias) para que describa la situación. Santiago es ese día una ciudad blindada por las fiestas del Apóstol, con 500 efectivos entre policía nacional, policía local y Protección Civil, según la Delegación de Gobierno.
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Tras recibir esa primera llamada, el 112 moviliza a bomberos, ambulancias, policía nacional y policía local y vuelve a poner en contacto a los bomberos con la persona que lanza el aviso. Del análisis de las llamadas no se desprende qué tipo de alerta se está aplicando. Según los expertos que han repasado el parte oficial de esa fatídica noche, “se tardó mucho en declarar el nivel —exactamente dos horas— que permite pedir recursos a otras provincias, pero, además, la coordinación en los niveles previos al 2 brilla por su ausencia”. 

SE HUBIERA PODIDO SALVAR VIDAS SI LA XUNTA HUBIERA REACCIONADO CON PREMURA.

La Xunta alega que los medios se pidieron mucho antes de decretar esa alerta. Según el plan de emergencias de Galicia, en el nivel 0 la coordinación compete al alcalde; en el nivel 0E, al alcalde con asesoramiento de la Xunta; en el nivel 1, el responsable es el delegado de la Xunta en la provincia. Un portavoz de la vicepresidencia de la Xunta, responsable de las emergencias, sostiene que “el mando lo ejerció el director general de emergencias” y que la coordinación “se llevó a cabo en el 112 y se desplazó un centro avanzado al lugar”. Los partes oficiales constatan que el puesto de mando avanzado llegó a la curva de A Grandeira a las 22.27 horas, una hora y tres cuartos después del accidente y cuando bomberos, policía y Protección Civil ya llevaban mucho rato rescatando heridos y cubriendo los cadáveres. La Xunta explica que no pudo entrar hasta que salieron camiones de bomberos y ambulancias.

NO HUBO NINGÚN HELICÓPTERO...
El informe también destapa que el 061 solicitó el envío del primer helicóptero a la zona de la catástrofe a las 20.51, diez minutos después del choque del tren. Y 90 segundos más tarde, da la orden de despegar al segundo helicóptero. Ninguna de las dos aeronaves llega a hacerlo. El primero alega dificultades por la niebla y avisa de que los médicos esperan para ser trasladados en ambulancia. Lo comunica al 112 a las 21.05 horas. A las 21.06, el segundo helicóptero explica que también se queda en tierra “por una avería”.

NO HUBO PUESTO DE MANDO
Un profesional curtido en emergencias durante más de 30 años asegura que “el 112 opera como un centro de atención de llamadas, lo cual sí parece hacer durante el accidente. El problema surge cuando no se activa un centro de coordinación y eso parece ocurrir, pues si se hubiera activado, las peticiones de los miembros de la policía y bomberos se habrían realizado a través de sus delegados en ese centro de coordinación”. Un segundo técnico lanza esta pregunta: “A las 22.15 horas, el 061 pide al 112 que le ponga en contacto con la policía, ¿todavía no hay puesto de mando ni fijo ni avanzado?”. El mando avanzado, según se desprende de las conversaciones, llegó a la zona diez minutos más tarde (22.27).

NO HUBO GENERADORES DE ENERGÍA
Según los partes del 112, la policía local de Santiago pidió generadores de energía para alumbrar la zona cero a las 21.41. Los bomberos de Santiago insistieron en esa demanda a las 22.14 horas. Y el 061 reclama lo mismo a las 22.33 horas. La noche se estaba echando encima y empezaba a dificultar las tareas de rescate.

¡NO SE SABIA QUÉ MODELO DE TREN ERA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Otro de los datos que sorprenden a los técnicos de emergencias consultados es que el 112 tiene que llamar a Adif a las 21.04 para solicitar el modelo de tren accidentado y que la empresa a esa hora no esté en condiciones de responder. Es a las 21.09, cuando informa del tipo de tren y, lo más relevante, de que en su interior hay 224 pasajeros. “Son demasiados 30 minutos \[desde el accidente\] para dar esa información y además se aprecia que Adif comunica información contradictoria sobre su ubicación”.

EL Centro de Gestión de Red H24 (CGRH24), que vale 

millones mantenerlo, se enteraron del accidente por la 

llamada del maquinista...

El centro de Regulación de alta velocidad ni se enteraron del accidente...

Mucha pantallita, mucho madrileño enchufado, mucho sistema de seguridad y se enteraron del accidente porque el maquinista llamó con su móvil...


Otro veterano bregado en la gestión de emergencias plantea dudas sobre si Adif activó correctamente su plan director de seguridad y si Renfe hizo lo propio con su plan de comunicación y plan de emergencia. Un portavoz de Adif sostiene que su centro de control H24 “tuvo conocimiento del accidente por la conversación que el maquinista mantuvo con el H24 justo después de producirse”. En ese momento, Adif activó el protocolo de actuación en caso de descarrilamiento y, conocedor de que era en un tren de pasajeros, avisó al 112 de posibles heridos. Cuando se recibieron más datos de las redes instaladas en la zona y de los primeros técnicos que llegaron, Adif asegura que fue elevando el grado de gravedad del accidente” y añade que activó sus dispositivos “prácticamente en tiempo real y que en cinco minutos todo el mundo estaba movilizado”.

LA GALICIA DE FEIJÓO, EL QUE DICE QUE SU REGIÓN PAGA Y OTRAS PIDEN, NO ESTUVO A LA ALTURA, LOS RECORTES PROPICIARON UN RETRASO VITAL EN EL RESCATE DE VÍCTIMAS.

CON OTRO PRESIDENTE Y SIN LA ESPAÑA DE LOS RECORTES, SE HUBIERAN PODIDO SALVAR MÁS VIDAS.

EL COSTE DE CONSTRUIR AVE EN GALICIA ES LA VIDA DE SERES HUMANOS. 



Barclays vende su cartera de bonos del Tesoro español...

A España le queda poco crédito, ya dije que la deuda española se vende porque la compran bancos españoles.

El nivel de deuda del estado español es tan grande que, hasta la eternidad, deberá refinanciar cada año para cubrir los vencimientos de 1/4 de su deuda total. Este año han sido, redondeando, unos 250.000.000.000 de euros. Pero cada vez cuesta más colocar esos bonos y a intereses más altos.


La entidad británica ha vendido deuda pública de España por más de dos mil millones de euros en el primer semestre, dentro de su plan para reducir la exposición a los quebrados países del sur de Europa.


Esas operaciones han supuesto una disminución del 86% en la exposición de Barclays al Gobierno español, que al final de junio se situó en 292 millones de libras (336 millones de euros).

El banco habría aprovechado la relativa calma en los mercados de deuda soberana en los últimos meses para colocar los bonos españoles entre inversores institucionales.

Hace tres años, la cartera de deuda pública española de Barclays llegó a superar los cinco mil millones de euros. En su día, la entidad utilizaba esa cartera de bonos como fórmula para compensar en parte la volatilidad de los tipos de interés de su cartera hipotecaria. Pero la crisis de la Eurozona, a partir de 2010, disparó también los riesgos de la deuda soberana, rompiendo ese equilibrio.

lunes, julio 29, 2013

Catalunya será un ESTADO CONTINUADOR o un NUEVO ESTADO.

Estas palabras muy pronto se pondrán de moda y este blog quiere explicarle un poco qué quieren decir.

Cuando Catalunya obtenga la libertad puede ser que sea un:

ESTADO CONTINUADOR
Según las Convenciones de Viena (solo una de vigor), por sucesión de Estados se entiende "un reemplazo de la responsabilidad de las relaciones internacionales de un Estado por otro Estado" que implica una sustitución de la soberanía de un Estado por otro sobre un determinado territorio y genera nuevos Estados.

En la practica, solo el estado continuador no tiene que solicitar la adhesión a una organización internacional donde el Estado predecesor era ya miembro. En el caso de los Estados creados por la disolución de la República Federal Socialista de Yugoslavia, todos tuvieron que solicitar su ingreso en la ONU. Se crearon nuevos Estados que reemplazaron a la antigua Yugoslavia, todos eran Estados sucesores.

Ante la realidad catalana, Catalunya sería un estado continuador si se sentara a pactar con España. O sea, reparto de bienes materiales e inmateriales. Si se estableciera un pacto, Catalunya debería pagar una parte de la deuda española pero mantendría el estatus que tenía cuando formaba parte de España, o sea, tanto Catalunya como España continuarían por separado en la ONU y en la UE.

Por eso es tan importante que la independencia sea lo antes posible, la deuda de España sube 100.000 millones cada año. Eso quiere decir que cada año de más, Catalunya deberá asumir 15.000 millones de euros en deuda...

ESTADO NUEVO
Si Catalunya y España no se ponen de acuerdo, Catalunya será un estado nuevo que empezará de cero, tabla rasa. No tendrá deuda y se quedará con todos lo bienes materiales e inmateriales que estén ubicados en Catalunya (desgraciadamente no optará al 15% de EL PRADO). Aunque deberá negociar su entrada en la ONU, en la UE, etc.

SERÍA BUENO LEER ESTO:


Derecho Internacional


Sustitución de un Estado por otro en el gobierno y administración de un territorio. Sustitución de un Estado por otro en la responsabilidad de las relaciones internacionales de un territorio (Convenio de Viena sobre Sucesión de Estados en materia de Tratados).


Diferentes posiciones doctrinales encontramos como fundamento jurídico de la sucesión: su asimilación a la sucesión de derecho privado (GROCIO y HALLECK), conceptuación como sucesión de Derecho público (FIORE y RIVIER), doctrina de la sucesión del ordenamiento jurídico (SANTI ROMANO y MÓNACO), debiendo señalarse en último lugar la doctrina negatoria de la sucesión que entiende que se da únicamente una sustitución de la soberanía (JELLINEK, GIDEL y STRUPP).


Efectos de la sucesión se encuentran respecto a la población, la economía, los actos jurídicos de orden interno y los tratados internacionales.


a) Respecto a la población: modificación de la nacionalidad (V. anexión). Queda a salvo el derecho de los territorios descolonizados de legislar ex novo respecto a la nacionalidad del Estado naciente.


b) En cuanto al ámbito económico: los bienes de titularidad pública se transmiten al Estado sucesor; la deuda pública no es asumida de manera obligatoria por el sucesor, si bien la práctica internacional muestra diversidad de sistemas de actuación; los bienes y derechos privados válidamente adquiridos suelen ser respetados por el sucesor, habiendo planteado la práctica internacional múltiples problemas sobre este asunto.


c) Respecto a los actos jurídicos de orden interno: el sucesor ejerce por lo general un poder discrecional de separación o mantenimiento en el servicio de los funcionarios del predecesor. El sucesor no viene obligado a ejecutar las sentencias dictadas por los tribunales anteriores.


d) Efectos, según el Convenio de Viena citado, respecto de los tratados internacionales: 

a´) Sucesión respecto de una parte del territorio: rige la regla de la movilidad del ámbito territorial del tratado, por la que dejan de estar en vigor los tratados del predecesor y entran en vigor los del sucesor.

 b´) Nacimiento de un Estado por el hecho de la sucesión: rige la llamada regla de la tabla rasa, por la que el Estado recién independiente no está obligado a pasar a ser parte de tratados que estuvieran en vigor respecto del territorio al que se refiere la sucesión de Estados. 

c´) Unificación y separación de Estados: rige la regla de la continuidad, por la que se transmiten los derechos y obligaciones derivados del Tratado del Estado predecesor al sucesor o sucesores.

e) Como último efecto, éste de carácter negativo, señalar que, en líneas generales, el Estado sucesor no sustituye al predecesor como miembro de organizaciones internacionales.

Chiste de EL PUNT AVUI sobre la Marca España.

 por JAP.

GENIAL.

Los bancos españoles son los que compran la deuda soberana del reino de España.

Amigo lector, cuando escuche a alguien en un bar diciendo que tiene que haber una quita o que se debe dejar de pagar la deuda (cerca de 1000.000.000.000 de euros) respóndales que...

ES IMPOSIBLE.

Sí, y el porqué es fácil.

En el mes de junio la banca española adquirió 17.000 millones de euros de deuda española. Dinero que el gobierno soberano de España utiliza para refinanciar su deuda, nunca amortiza nada (recuerden, sacar dinero de la VISA para pagar el gasto de la VISA...).

Pues bien, los bancos españoles ya disponen de 224.378 millones en deuda española.

Lo terrible es que el mes pasado también necesitaron una cantidad parecida a los 17.000 millones. O sea, cuando usted va al banco a pedir dinero y su sucursal le dice que no puede, es verdad. Y no tiene porque el gobierno español les obliga a comprar su deuda.

Los bancos españoles tienen abierto el grifo del Banco Central Europeo porque también hay bancos alemanes "atrapados" en la deuda española. Cuando dejen de estarlo el grifo se cerrará y España no podrá financiarse.

Por lo tanto, si España dejara de pagar su deuda a corto término, dejaría "enmierdada" a la banca española en 1/4 de billón de euros, o sea, quebraría el estado, quebrarían los bancos y quebraría usted. Sí, esta vez el estado no dispondría de dinero para salvar a los bancos y "simplemente" usted perdería todo lo que tiene en su entidad bancaria.

Desde hace un tiempo voy avisando, si tienen algún sitio seguro donde esconder su dinero, háganlo.



Y si la quiebra no es pronto, todavía será peor... 

Dentro de 4 ó 5 años España necesitará cada año 100.000.000.000 de euros para pagar intereses. 
A eso hay que añadir que actualmente 1 de cada 3 euros que España gasta lo pide prestado.

Evidentemente entrara en bancarrota como Detroit y para entonces, como habrá ido perdiendo la confianza de los mercados, casi la mitad de la deuda española estará en manos de bancos españoles, por lo tanto se irán al garete y del Fondo de Garantía no espere absolutamente nada...
Es más, hasta su plan de pensiones perderá...

Si usted cre que España puede lograr 2.000.000 de puestos de trabajo en 2 ó 3 años le invito que sea optimista si no es así yo de usted sacaría el dinero del banco y si pudiera me largaría.

Y SI FUERA CATALÁN LE DIRÍA QUE VOTE SÍ A LA INDEPENDENCIA.
ESPAÑA DESAPARECERÁ...


Mientras escribía el post ha aparecido en la prensa:
Los extranjeros no quieren deuda española: redujeron sus inversiones en 2.500 millones de euros en junio.
Los inversores extranjeros redujeron su exposición a la deuda española en 2.523 millones en junio, después de haberla recortado en más de 5.000 millones en el quinto mes del año, según datos del Tesoro recogidos por Europa Press. De esta forma, la inversión extranjera volvió a resentirse en el sexto mes del año y acumula ya dos meses seguidos a la baja tras el repunte de los primeros meses del ejercicio.
Los inversores extranjeros redujeron su exposición a la deuda española en 2.523 millones en junio, después de haberla recortado en más de 5.000 millones en el quinto mes del año, según datos del Tesoro recogidos por Europa Press. 

De esta forma, la inversión extranjera volvió a resentirse en el sexto mes del año y acumula ya dos meses seguidos a la baja tras el repunte de los primeros meses del ejercicio.
Los inversores extranjeros redujeron su exposición a la deuda española en 2.523 millones en junio, después de haberla recortado en más de 5.000 millones en el quinto mes del año, según datos del Tesoro recogidos por Europa Press. De esta forma, la inversión extranjera volvió a resentirse en el sexto mes del año y acumula ya dos meses seguidos a la baja tras el repunte de los primeros meses del ejercicio.

Los inversores extranjeros redujeron su exposición a la deuda española en 2.523 millones en junio, después de haberla recortado en más de 5.000 millones en el quinto mes del año, según datos del Tesoro recogidos por Europa Press. De esta forma, la inversión extranjera volvió a resentirse en el sexto mes del año y acumula ya dos meses seguidos a la baja tras el repunte de los primeros meses del ejercicio.

Los extranjeros no quieren deuda española: redujeron sus inversiones en 2.500 millones de euros en junio,Datos macroeconómicos, economía y política - Expansión.com



La catalana FCC logra un contrato de 6.000 millones de euros.


Un consorcio liderado por la catalana FCC* se ha adjudicado la construcción de tres líneas del metro de Riad (Arabia Saudí) en un contrato valorado en 6.070 millones de euros, según ha comunicado hoy el grupo constructor a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

El consorcio, integrado también por Samsung, Alstom, Strukton, Freyssinet, Saudi Arabia, Typsa y Setec, construirá tres de las seis líneas que comprende el proyecto.

En concreto, el lote de FCC incluye el diseño y la construcción de las líneas 4, 5 y 6, que constarán de 25 estaciones para las que serán necesarios un total de 64,6 kilómetros de vías de metro, 29,8 kilómetros de viaductos, 26,6 kilómetros de vías subterráneas y 8,2 kilómetros de vías de superficie.

Se prevé que las obras comiencen en el primer trimestre de 2014 y el plazo de ejecución será de cinco años.
Presupuesto global de 16.300 millones

Según asegura la compañía en su nota al regulador, se trata del mayor contrato internacional de la historia de la construcción catalana y peninsular.

El presupuesto global estimado es superior a los 16.300 millones de euros,  dos veces y media lo presupuestado para el tren Medina-La Meca.

Además del consorcio que lidera FCC, hay otras dos sociedades adjudicatarias internacionales para llevar a cabo el proyecto. En concreto, la Autoridad para el Desarrollo de Riad (ADA, por sus siglas en inglés) ha adjudicado el segundo paquete a uno comandado por el grupo italiano Ansaldo STS y un tercero a un consorcio que encabeza Bechtel (EEUU).

En conjunto, se crearán 30.000 puestos de trabajo, de los que 15.000 empleos corresponderán al consorcio liderado por FCC.

El proceso de adjudicación comenzó en julio pasado, cuando 37 consorcios integrados por líderes mundiales del sector de la construcción, suministradores de material rodante y sistemas ferroviarios se interesaron por el concurso. Entre los consorcios candidatos estaba también el encabezado por Bombardier y OHL.

*Poca gente sabe que Fomento de Construcciones y Contratas tiene la sede en Barcelona.

Es un grupo empresarial peninsular, especializado en servicios ciudadanos, que nace en marzo de 1992, fruto de la fusión de las empresas: Construcciones y Contratas, fundada en Madrid en 1944, y Fomento de Obras y Construcciones, creada en Barcelona el año 1900, cuyas acciones empezaron a cotizar en Bolsa en diciembre de 1900.

FCC es la matriz de uno de los primeros grupos europeos de servicios ciudadanos, tanto por volumen de cifra de negocios, como por rentabilidad. Aunque era inicialmente una empresa de construcción, en 1911 inició su actividad en el campo de los servicios públicos con un contrato de limpieza y mantenimiento de la red de alcantarillado de Barcelona.

domingo, julio 28, 2013

La wikipedia catalana mejor que la española.

La edición en catalán de Wikipedia, viquipèdia, ha sido la primera del mundo en conseguir la catalogación de "perfecta" después de completar con contenidos de calidad los mil artículos que los expertos consideran que debe tener una enciclopedia.



   Lo ha explicado a Europa Press el coordinador de voluntarios técnicos de Wikimedia, el catalán Quim Gil, que ha añadido que sólo la edición en ruso ha obtenido también esta catalogación, casi al mismo tiempo que la catalana, mientras que ningún otro idioma del mundo lo ha hecho, ni siquiera las ediciones inglesa y castellana.

   "La Wikipedia tiene unos voluntarios excepcionales que proporcionan contenidos de calidad y ofrecen una calidad buenísima", ha valorado Gil, que trabaja en Silicon Valley, donde está la sede de la fundación Wikimedia, que además de la Wikipedia, aglutina los proyectos educativos de libre acceso Commons y Wikibooks, entre otros.

   La edición catalana, creada en marzo de 2001, tiene recopilados actualmente más de 400.000 artículos, entre los que se incluyen los mil que le han merecido el título.

   Según ha valorado Gil, la Wikipedia, que tiene la sólida plataforma Amical Wikimedia, tiene una calidad y un prestigio "que muchos otros idiomas desearían", y supone una importante herramienta de difusión de la lengua y la cultura catalanas.

   Aunque se trata de una importante plataforma de difusión, Gil ha reprochado a las instituciones culturales catalanas que no faciliten contenidos libres en la Wikipedia: "No es normal que tenga que ir un voluntario a hacer fotos a una iglesia románica importante de Catalunya porque el artículo tenga documentación gráfica porque la Generalitat no cede imágenes ".

AUGE DE LA WIKIPEDIA

   La fundación Wikimedia, en la que trabajan 140 personas, se creó tras el auge de la Wikipedia y portales derivados, debido a la necesidad de coordinar voluntarios, garantizar una infraestructura sólida y tener cobertura legal: "No son pocas las personas que quieren denunciarnos por difamación o que se quejan por problemas de autoría ".

   La Wikimedia se mantiene íntegramente con donaciones, que permiten sostener el presupuesto anual - actualmente de 50 millones de dólares -, lo que permite liberar los contenidos de la Wikipedia de presiones económicas y políticas.

   Las donaciones permiten que Wikimedia pueda disponer de más dinero del estrictamente necesarios para el simple mantenimiento de la estructura, lo que facilita "poder ir a buscar talento en lugar de esperarlo".

   Esto ha permitido que la Wikipedia haya podido llegar a acuerdos con entidades e instituciones internacionales para enriquecer sus contenidos, lo que en Catalunya se ha traducido, por ejemplo, con alianzas con el Museo Nacional de Arte de Cataluña (MNAC) y el Instituto Catalán de las Mujeres (ICD).

Independence day.

Formidable web en la que se puede consultar, por meses, el año en que las naciones consiguieron su libertad, es increíble comprobar que la mayoría fueron en el siglo 20.


Aquí la web

El Barça mantendrá su sextete.


El Dortmund impide el primer título del Bayern de Guardiola.

Gracias Guardiola.

sábado, julio 27, 2013

La empresa catalana CASTAÑER invertirá en China.


La empresa Castañer, que se dedica a la fabricación de alpargatas y bolsos de alta moda internacional, entra ahora en China a través de corners propios instalados en centros comerciales y grandes almacenes. 
Esta semana, según aseguró el miércoles el consejero delegado de la empresa, Antonio Castañer, firman el contrato con una empresa china para abrir seis tiendas en este país a lo largo del primer semestre de 2014 para llegar a tener un total de 54 -todo córners- en un plazo máximo de tres años. La apuesta de Castañer para los córners es "porque es más barato y menos arriesgado, y porque te da la posibilidad de tener más presencia en el mercado". "La madurez del mercado chino muy rápida y ahora existe una clase media que tiene un poder adquisitivo importante y que busca producto europeo de alta gama", aseguró. Hasta ahora la empresa ya exportaba a China, pero lo hacía para tiendas multimarca, ya partir de ahora "serán espacios donde el 100% del producto será de Castañer y fabricado en España".

Actualmente, la empresa bañolense exporta el 80% de su producción a más de 56 países de todo el mundo, con Italia como principal mercado, seguido de Japón y Francia. Y el 20% restante de las ventas están repartidas por  Catalunya, Madrid y la cuenca mediterránea son sus principales clientes.

O SEA, EL MERCADO ESPAÑOL TAN SÓLO REPRESENTA UN 10%...

Los proyectos de crecer de la empresa bañolense no se quedan sólo en el gigante asiático, sino que este 2013 ha comenzado a exportar a Colombia y de cara al próximo año "tenemos mucha posibilidad de abrir en Chile y estamos estudiando también poder hacerlo en México con vistas al 2014 ". El fabricante de zapatillas dispone en estos momentos de 900 clientes y 1.300 puntos de venta en todo el mundo, 17 de las cuales son tiendas propias, además de las ventas directas que se hacen por internet. La facturación de Castañer de 23 millones de euros y la previsión de crecimiento que hace la empresa para el 2014 es de un 10 por ciento.

La empresa se creó en Banyoles y por tanto la sede continúa en esta población de la comarca del Pla de l'Estany y "no hay ninguna razón para que no siga siendo así".

A Castañer trabajan un total de 154 personas, treinta y cuatro de las cuales son en Banyoles, y tiene una producción de 400.000 unidades al año "todas para el segmento de lujo". No toda la producción que fabrica la empresa es para la marca Castañer, sino que una cuarta parte va destinada a otras marcas, muchas de ellas conocidas mundialmente y que han desfilado por grandes pasarelas de moda de todo el mundo. "Aunque es fácil de adivinar no quisiera desvelar quiénes son nuestros clientes. Sólo te diré que son marcas mucho mas caras que la nuestra ", aseguró (son Hermès, Louis Vuitton, Christian Louboutin, Dior, Balenciaga, Pierre Hardy, Chanel, Lanvin... Pronto lo harán para Tom Ford y Paul Smith.)

El diseño de las zapatillas que ven la luz cada temporada se hace en Banyoles, tanto con diseñadores propios como con profesionales externos a la empresa, según aseguró Antonio Castañer, y siempre se trabaja de un año para otro. Por ejemplo, el miércoles, a la empresa ya se podían ver las muestras de los calzados tanto para hombre como para mujer que saldrán a la venta en 2014, y que se presentarán en las principales ferias del sector, entre las que se encuentra la de Milán, París, Nueva York y Düsseldorf, entre otros.



El origen de Castañer se remonta al año 1776, cuando nace Rafael Castañer, el primer alpargatero de la familia. En 1927 Luis Castañer y su primo, Tomás Sierra, fundan el primer taller de la marca.

Durante la guerra civil española la empresa fue nacionalizada por el gobierno de la República para las alpargatas se consideraban un producto de interés militar: "Los soldados iban a luchar con alpargatas de siete betas." "Cuando se acabó la guerra, el Estado español comienza a recuperarse lentamente, pero el tímido proceso de industrialización hace que cada vez haya menos agricultores para calzado y la empresa se encuentra en una difícil situación ", explican.

A mediados de los años sesenta existe el relevo generacional. El abogado Lorenzo Castañer y su esposa, Isabel, asume el mando de la empresa. Deciden dar un pequeño giro al negocio y añaden color a las alpargatas, provocando que un producto genuinamente mediterráneo empiece a convertirse en un calzado de moda, sobre todo en los países nórdicos.

A principios de los años setenta, Lorenzo e Isabel asisten a una feria en París y allí conocen Yves Saint Lauren, "que hace meses que busca sin éxito alguien que le haga una alpargata con cuña". "Fue un encargo que nos cambiaría la vida", según explica la propia Isabel. Este, sin embargo, no fue el único cambio en la empresa, porque prácticamente en la misma época del pedido de Yves Saint Lauren, un cliente danés les encargó 4.000 alpargatas para sustituir los tradicionales zuecos, "que se habían convertido en muy molestos para los vecinos a los cada vez más frecuentes bloques de pisos ". Desde entonces los diseños de Castañer "han seducido" las marcas internacionales de primera fila.

Después de la muerte de Lorenzo, Isabel toma las riendas del negocio y en 1994 abre su primera tienda en Barcelona. Poco después seguirán Madrid, París, Saint Tropas, Tokio y otras localidades del Estado y del el extranjero y también en poblaciones iconos de la Costa Brava como Llafranc y Cadaqués. "La mezcla de intuición, trabajo y entusiasmo, la influencia de varios mercados y la colaboración con grandes marcas, hacen que nos mantengamos al frente de la moda más puntera año tras año", dijeron.
Es una empresa familiar que comenzó a hacer alpargatas para los agricultores, pero en los años sesenta un encargo del diseñador Yves Saint Laurent provocó un cambio empresarial hasta el punto de que famosos de ámbito internacional, como Grace Kelly o Cary Grant, pero también Josep Pla y Dalí, las han calzado.

Brasil quiere un AVE rentable.

Ahora que ha salido la noticia de que España podría quedarse sin el contrato del tren de alta velocidad brasileño, es curioso ver como los países del mundo no les gusta tirar el dinero.

España ha construido líneas de AVE con 9 pasajeros diarios (Toledo-Cuenca), un servicio que nos costaba a todos los españoles 18.000 euros diarios...

22 millones de pasajeros es lo que el AVE español transportó el año 2012,
300 millones en Japón.
113 en Francia.
70 millones en Alemania.

En el año 2007 el gobierno español ayudó a RENFE con 247.000.000 de euros por pérdidas de explotación del AVE.

PUES BIEN... Brasil no quiere una alta velocidad deficitaria, sabe que el dinero es sagrado y hay que invertirlo bien, incluso con ganancias.

Por eso, Brasil no construye AVE en su "Extremadura o Galicia". Brasil construirá entre Rio de Janeiro y Sao Paolo, tendrá una longitud de 511 kilómetros y unirá las dos ciudades más pobladas de Brasil dando servicio a un corredor que aglutina al 20% de la población brasileña, unos 40 millones de personas y que acumula el 33% del PIB brasileño.

O sea, extrapolando con España, es como si en la península sólo hubieran construido el AVE del mediterráneo, o sea de Alicante a Girona (25% de la población, 34% del turismo, 35% de las exportaciones y 28% del PIB).

Y ya ven...

Carta del presidente de la nación de Catalunya al jefe del estado español.

Copia que se ha enviado a la UE y a la ONU.

Catalan President officially proposes political Referendum to Spanish PM.




Artur Mas, the President of Catalonia, sent a letter to Spain's Prime Minister Mariano Rajoy on July 26, 2013, officially proposing negotiations to hold a referendum on  Catalonia decide its political future.
 
 
Dear President:
 
 The Catalan people's desire for self government is well known, and has been both demanded and exercised over the centuries. In the current democratic period, begun at the end of the last century, said desire was initially channeled through the Statute of Autonomy of 1979.
 
The Catalan Parliament passed a new proposal for a Statute of Autonomy in 2005 which was approved first by the Spanish Congress in 2006 and finally via referendum by the People of Catalonia. My personal involvement, although I did not act in an official capacity of the Government at that time, was, as is well known, during the entire negotation, to facilitate Catalonia's place within Spain.
 
The later ruling from the Spanish Constitutional Court diluted and to a large degree annulled the democratic will of the Catalan people expressed at the ballot booths, and gave firm evidence that it was impossible to continue developing Catalonia's self-government in the way it had up to that moment.
 
More recently, during the previous legislative session, the negative answer to any kind of negotiation with respect to a proposal of a Fiscal Pact, promoted by the Government of the Generalitat and approved by a wide margin of the Parliament of Catalonia, proved, once more, the Spanish State's inability to answer the proposals presented by Catalonia.
 
This blockage along with the most widely attended demonstration in the history of Catalonia last September 11 brought me to the conclusion that I must call snap elections so that Catalonia could freely and democratically decide its political future.
 
These last elections to the Parliament of Catalonia resulted in wide popular support, with a very high turnout—indeed the highest turnout in the history of this kind of elections—to various political powers which presented in their electoral platforms the need to exercise the right to decide.
 
The Parliament of Catalonia has demonstrated on various occasions during the present legislature, and with super majorities, the Catalan People's support for the right to decide and has established a mandate for dialogue and negotiation with the Government of Spain and with the objective of holding a democratic referendum. The recent constitution of the National Assembly on the Right to Decide demonstrated, concurrently, the wide support that this movement has among institutions, commercial and social organizations, and the civil society all throughout Catalonia.
 
The Advisory Council for National Transition, an organism created by the Government of the Generalitat and which is formed by distinguished members of our community, argues in its first report that there are legal methods that would allow such a referendum to be held. Because it is a high quality report whose content is of certain interest, I will take the liberty of making a copy available to you within a few days.
 
It is for all of the above that I believe there are favorable conditions for celebrating a referendum in Catalonia: widespread citizen and parliamentary support, the will to dialogue and negotiate, and the existence of legal frameworks in which it may be held.
 
I understand that when these circumstances occur, most certainly a product of a long historical trajectory that I described at the beginning of this letter, it is the duty of the public governmental representatives to forge the political will that would allow for a response to the legitimate, peaceful, democratic, and majority-held aspirations of a people, in our case, the Catalan people.
 
In our last meeting, I suggested that a political response to the Catalan people's democratic demands would be necessary. Today, I reiterate that to you in writing, with the same spirit of dialogue and negotiation as was present in our last meeting.
 
I am aware of your position against the celebration of a referendum, as you told me at our last meeting. Nevertheless, I understand at the same time that other countries—also in the European Union—have found ways of solving these kinds of challenges and realities democratically and legally. Spain should not be the exception to the rule.
 
Therefore, I express once again the need to open a dialogue and negotiation that would allow a celebration of to exercise the right to decide. a referendum of the People of Catalonia, in the shortest timeframe possible, within the legal framework that we establish.
 
Cordially,
 
Artur Mas Barcelona, July 26, 2013

ESTA CARTA APARECERÁ EN LOS LIBROS DE HISTORIA DE LA CATALUNYA LIBRE...

viernes, julio 26, 2013

Los servicios de inteligencia españoles no supieron evitar que se difundiera en youtube el descarrilamiento del AVE.

Es sabido que el servicio de "inteligencia" español está en Catalunya intentando desmantelar el proceso hacia la libertad.

Vayamos por partes.
La cámara de seguridad que filma el accidente está en la vía férrea, no se trata de ninguna filmación con el móvil...
La infraestructura es de ADIF, entidad pública española. O sea, de todos los españoles.

Esas imágenes están controladas por el Centro de Gestión de Red H24 (CGRH24).  Es el centro que se gestionan y coordinan todas las incidencias que afectan a la vía ferroviaria, las 24 horas al día, 365 días...

El centro de control de la red ferroviaria española, funciona en la estación de Atocha de Madrid y suplanta al anterior comando de operaciones, que se ubicaba en la estación de Chamartín. Emplea una compleja infraestructura tecnológica, que permite verificar el normal desenvolvimiento de una red que cuenta con 13.800 kilómetros de vías y 5.100 trenes diarios.

El CGRH24 centraliza e integra la información emanada desde todos los puestos de mando de la red ferroviaria convencional y del Centro de Regulación y Control (CRC), que monitorea y regula el tráfico relacionado con los servicios ferroviarios de alta velocidad (AVE).
   


Sala de gestión de crisis:




Cuando la envergadura de la incidencia lo requiera el CGHR24 está facultado para convocar un Comité de Gestión de Crisis integrado por las áreas operativas de dicho organismo además de representantes de los operadores y empresas ferroviarias. Este comité se ubica en la sala de gestión de crisis.
Consta de 50 m2, con un mural de vídeo de 8 m2 y dos pantallas de tecnología TFT de apoyo. La sala cuenta con conexión a internet y líneas de teléfono independientes  en cada uno de los veinte puestos diseñados para resolver, con las máximas garantías, cualquier incidencia. También dispone de dos cámaras para realizar videoconferencias con los puestos de mando y centros implicados en la gestión de incidencias. Puede asumir en un momento dado el papel de Sala de prensa.

O SEA, QUE MUCHO SALA DE GESTIÓN DE CRISIS Y CUALQUIERA DE SUS TRABAJADORES HIZO UNA COPIA DEL VÍDEO Y LO COLGÓ EN YOUTUBE...

¿Y USTEDES SE PREGUNTARÁN POR QUÉ ME PREOCUPA ESO?
PUES, UN PAÍS NORMAL QUE QUIERE VENDER SUS AVE POR EL MUNDO HUBIERA TENIDO QUE PENSAR QUE LAS IMÁGENES DE UN TREN DESCARRILANDO A 190 KILÓMETROS POR HORA NO ES LA MEJOR PROPAGANDA PARA SUS TRENES...

Y claro, a mí me inquieta que nadie del centro lo pensara, que tampoco nadie, desde el MINISTERIO DEL INTERIOR, llamara al CGRH24 previniéndoles de ello, y, ya que a nadie se les había ocurrido, para algo está el SERVICIO DE INTELIGENCIA ESPAÑOL (CNI) para movilizar a los suyos. Ni siquiera a los de la MARCA ESPAÑA se les pasó por la cabeza.

NADIE, NADIE, NADIE...

CONCRETANDO, A NINGUNA PERSONA HUMANA SE LE OCURRIÓ LA MALA IMAGEN QUE DARÍA QUE ALGUIEN PUDIERA DIFUNDIR LAS IMÁGENES DEL ACCIDENTE...

Y LO MÁS TERRIBLE, EN EL CONTROL CGRH24 HAY UN MALVADO QUE LO PRIMERO QUE SE LE OCURRIÓ ES COLGAR LAS IMÁGENES EN YOUTUBE...

Un vídeo que de momento le costará 2.500.000.000 de euros (CONTRATO ALTA VELOCIDAD EN BRASIL) a las empresas españolas...
Pero, a él qué, es un funcionario que seguirá cobrando del estado...

La tragedia de la línea de alta velocidad pone en peligro la puja por el contrato del AVE a Brasil.

Después que lo dijera yo en este post la prensa se ha hecho eco...

En Brasil tienen miedo...
El accidente del tren Alvia del pasado miércoles que se dirigía a Santiago de Compostela deja muy tocado al consorcio español que puja por el AVE que unirá Río de Janeiro y Sao Paulo. Según fuentes conocedoras de los detalles del proceso, el pliego de la licitación obliga a que el ofertante no haya registrado siniestros en los últimos diez años, lo que podría suponer un golpe en la línea de flotación de la propuesta española si las autoridades brasileñas interpretan que este ha sido un accidente de tren de alta velocidad y se encuentra algún fallo técnico más allá del humano.


Precisamente, alguno de los posibles competidores del consorcio español en la puja, como es el caso de fabricantes chinos de trenes, no tenían apenas posibilidades en el proceso, porque no cumplían los diez años sin ningún siniestro.

El pesimismo reina en las 11 empresas del consorcio (NINGUNA CATALANA), algunas de ellas dan -literalmente- "por perdido" un contrato que podría suponer unos ingresos de casi 2.500 millones de euros y que consolidaría la meteórica carrera en el exterior de la industria ferroviaria española tras lograr el prestigioso concurso de La Meca-Medina.

Empezando por las empresas pertenecientes al Ministerio de Fomento, habrá que comprobar si los equipos embarcados de Renfe Operadora han operado correctamente en el siniestro, tanto en el terreno de la señalización ferroviaria como en el sistema de frenado. En el caso de Adif, también habrá que definir si tanto el trazado de la ruta, como su sistema de señalización y la instalación de las vías en el punto del fatal impacto es el correcto. Desde algunos ámbitos se echa de menos que el trazado Ourense-Santiago no hubiera contado con ERTMS en la totalidad del mismo (ver página siguiente). Algo parecido ocurre con la consultora Ineco, responsable de los estudios previos a la implantación de la vía.

El paso siguiente es comprobar la validez de los sistemas de señalización, que también han sido instalados por dos empresas que forman parte del consorcio del AVE. En el caso del ERTMS 1 -que no tenía competencia en el punto kilométrico del siniestro- es Thales la responsable de su funcionamiento, mientras que el ASFA Digital -sistema que operaba en el tramo donde se produjo el accidente- fue diseñado e instalado en su día por Invensys Rail Dimetronic, empresa adquirida recientemente por el gigante alemán Siemens.

Y por último quedarían los fabricantes del tren, también miembros del consorcio. El S-730 se construyó por un consorcio formado por Talgo y Bombardier, en el que la empresa española se encargaba de la fabricación del AVE exceptuando su propulsión, tarea del grupo canadiense. Este tren híbrido, conocido por su versatilidad, se bautizó en su día en los ámbitos ferroviarios como el Patito junto con el S-130 (un convoy muy parecido pero que sólo funciona en modo eléctrico), por el parecido de ambos con su hermano mayor: el Pato. Precisamente este último AVE es con el que el consorcio español se presentará en Brasil en la oferta que está ultimando para entregar a las autoridades del país latinoamericano en la primera quincena del mes de agosto. Este tren tiene una eficacia contrastada en el mercado que le ha valido adjudicarse el concurso del AVE a La Meca. Altos directivos de Talgo y Bombardier se trasladaron al lugar del siniestro inmediatamente después de conocer la tragedia.

Desde el consorcio, que pujará por la alta velocidad brasileña, se espera que se resuelvan cuanto antes las razones y los motivos del accidente para poder llegar "limpios" al proceso de licitación. Según explican a este periódico fuentes relacionadas con el área de los seguros, el informe podría durar de uno a cuatro meses aunque la intención del Ministerio de Fomento es acelerarlo todo lo posible por, entre otras razones, el concurso brasileño y para informar rápidamente a la opinión pública de las causas del lamentable siniestro.

Para llegar a la conclusión final deben de elaborarse tres informes. Uno primero de Renfe Operadora, otro segundo de Adif y un tercero definitivo que incluye las conclusiones de los otros dos y que elabora la CIAF (Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios). La CIAF se constituyó en 2007 y se creó con la intención de ser un organismo independiente. Hasta esa fecha, era la Dirección General de Ferrocarriles la que se encargaba de analizar estos siniestros.

Desde Bruselas también se seguirá muy de cerca el proceso de investigación del siniestro del Alvia. Así, el vicepresidente de la Comisión Europea y responsable de Transportes, Siim Kallas, pidió tiempo hasta que las autoridades españolas puedan esclarecer cuáles han sido las causas del accidente ferroviario en Santiago de Compostela, antes de examinar si son necesarias medidas a escala europea para mejorar la seguridad de la red ferroviaria, informa Ep. "Ahora es importante dejar a las autoridades españolas que establezcan todos los hechos y solo entonces sabremos si es necesario también tomar medidas a nivel europeo", declaró el vicepresidente de la Comisión Europea a través de las redes sociales.

Por primera vez es una suerte que el consorcio del AVE brasileño dejara, premeditadamente, fuera a las empresas catalanas. No ganaba nada si se hacía ni tampoco lo hará si se pierde el contrato. Bien al contrario hay una remota posibilidad que otro consorcio pudiera dar trabajo a SIEMENS Cornellà

Los satélites españoles en manos de catalanes.

Abertis se hace con el control de Hispasat.

HISPASAT PODRÍA CAMBIAR SU NOMBRE POR EL 
DE CATSAT...


Hace unos días Abertis había vendido los aeropuertos de Belfat y Estocolmo, una estrategia para hacer caja y así quedarse con las comunicaciones españolas.

Una muestra más que, con la independencia, Catalunya y el estado español deberán sentarse a hablar...

TELEFONÍA, RADIO Y TELEVISIÓN EN MANOS DE CATALANES...
LA NOTICIA:


La compañía ha llegado a un acuerdo el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial, dependiente del Ministerio de Defensa, para hacerse con el control de Hispasat. Abertis, por medio de su filial Abertis Telecom, adquiere el 16,42% del capital social del operador de satélites en una operación que supondrá el desembolso de 172,5 millones de euros, de los cuales 153,5 millones corresponderían al valor de las acciones y los 19 millones restantes a la prima de control.
La operación convierte a Abertis en el principal accionista de Hispasat con un participación del 57,05%. Una vez efectuada la operación, que está sujeta a la aprobación por parte de las autoridades de la competencia y del Consejo de Ministros, el resto del accionariado estará compuesto por la francesa Eutelsat (33,69%), Sepi (7,41%) y CDTI (1,85%).

En su conjunto, Abertis ha invertido 475 millones de euros en alcanzar su participación actual. En
2013 Hispasat espera generar alrededor de 200 millones de euros de ingresos y más de 160 millones
de euros de ebitda, de acuerdo a la información proporcionada por la compañía a la CNMV.
"Como accionista mayoritario y operador industrial, tomará el control exclusivo de la compañía 
y se compromete a desarrollar todo el potencial de crecimiento y creación de valor de la compañía"·, indican en la nota.
El grupo de infraestructuras tiene previsto consolidar mediante integración global su participación en Hispasat durante el segundo semestre de 2013, una vez obtenidas las autorizaciones pertinentes y finalizada la transacción.
La compañía entró en Hispasat en 2007 con la toma de un 28,4% a Auna y BBVA. A finales de 2008, elevó su participación al 33,4% al hacerse con un 5% que estaba en manos de EADS-CASA. A principios de este año compró un 7,2% a Telefónica, con lo que alcanzó el 40,6%.


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